●巡航高度：5600米
凝视慕士塔格——“冰川之父”见证极限跨越
穿越老虎口，气流平缓了许多，飞行变得平稳安静，我们悬着的心渐渐安定下来。此刻，舷窗外的美景令人惊艳：在飞机左侧，有着“冰山之父”美称的慕士塔格峰魏然屹立，海拔7509米的冰川穹顶高耸入云，让人叹为观止。
然而，穿梭在冰川林立、沟壑纵横的巡逻空域，机长张江林却无暇欣赏这壮美的自然风光。他一边克服高原反应，一边紧盯飞行状态，随时准备应对突发状况。他深知，这里的风切边、空中涡流都是直升机的天敌，稍有不慎就可酿成大祸。
这里，平均海拔5000米以上，干旱缺氧、气候恶劣、人迹罕至。对于人类来说，那是“生命禁区”；对于旋翼式直升机来说，则是“飞行禁区”。可是，这片最危险、最难飞的天空，却是运输直升机一营官兵必须征服的“战场”。
“爱它，挑战它，征服它！”张江林用简短的几个词表达了对雪山高原那种独有的情怀。远远凝视慕士塔格峰，这位常年翱翔高原的“帕米尔雄鹰”有一种爱恨交加的复杂心情。
“飞行在高原、大漠、雪山，遭遇浮尘、雨雪、扰流等复杂气象条件是常有的事。”张江林说，“我们不怕高原极限飞行，也一点都不怕打仗，只怕打无准备之仗。”前不久，在沙漠边缘的一次跨昼夜训练，训练空域一场暴风雨不约而至，天色顿时黯淡下来，但全营没有一人申请当日停飞。
张江林的话是有底气的。去年，一名边防哨所战士突发疾病，生命垂危。张江林机组奉命执行救援任务。直升机刚进入山谷，气流就开始乱窜，周围不时有大的雪块落下来。
通常，遇到风吹雪是高原飞行最棘手的问题，要尽量想办法避让。可情况紧急，张江林叮嘱副驾驶密切观测山体飞雪，自己聚精会神驾机全速通过山腰。
眼看就要冲过危险，前方积雪突然大块大块往下掉！张江林稳住心神小心避让，抓住一个瞬间钻出雪雾，避免了雪崩砸中直升机的险情，最终安全降落哨所空地，并及时将病人运送到救治点。
而在副驾驶乔宇眼里，慕士塔格就像是高原飞行的里程碑，见证着他们的每一点进步——
自从上世纪90年代第一条“处女航线”开辟后，一营的官兵就将征战世界第三极作为一种荣耀，先后30多次勇闯“空中禁区”喀喇昆仑山脉腹地，在海拔5000多米的“世界屋脊”阿里高原安全飞行4000多小时，开辟数十条新航线，不断创造世界航空界的“首次”和奇迹，守护着高原高寒地区的生命安全和边境安全。
