在养管路段里程碑旁合影留念。陆文凯摄

央广网5月13日消息（陆文凯）五月上旬，祖国内地已是春末夏初，处处郁郁葱葱，然而位于西藏八宿县的邦达小镇却还是冰雪初融，草木萌芽。近日，笔者从西藏波密县驱车沿川藏线南下，来到驻守在这里的武警某部交通第三支队养护十七中队进行采访。

300多公里路程，车辆足足行驶了8个小时，一路上体验了“一山有四季、十里景不同”的四季交替。

从怒江沟翻山而上，经过1小时30分，就抵达业拉山垭口，仅仅36公里道路海拔落差就达1800米，这里有一处较多崎岖回头弯路的地段，又叫“天路72拐”，是过往司机望而生畏的险点之一。

业拉山海拔4658米，站在山顶，寒风呼啸，不时还能听到从谷底掀起的汹涌的怒江波涛声。

武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此，主要担负着川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里的道路养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米，是该支队驻川藏线海拔最高的中队。

“请靠边停车等候，我们正在前方对损毁路面进行抢修，请您配合，谢谢！”车辆继续往前行驶，突然被一名武警战士叫停。经过交流得知，他们正是我们要找的武警某部交通第三支队养护十七中队官兵，他们现正在对养管路段进行日常维护。

为了尽快修补完坑槽路面，早些时候放行车辆，官兵们分秒必争，倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……每个环节都衔接得恰到好处。尽管气温逐渐走低，但不一会儿功夫，他们又大汗淋漓。

30分钟过去后，位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量，上等兵葛冬铭一个大步跨上去，凭经验进行了检查。“班长，路面平整，压得严实，粘合性较好……”葛冬铭用一连串专业术语向中士杨作善报告。

夕阳西下，天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行，战士们一边忙着指挥车辆，一边急于做好群众解释工作。在指挥员的指挥下，两端车辆纷纷有序排队通过，一阵阵鸣笛声向官兵表达了谢意。

“孩子，你们辛苦了！谢谢你们守护我们出行平安，祝你们身体健康……”四川籍自驾游客李女士见战士们满身尘土，眼含泪水感动地说道：“我的孩子和你们一样大，看到你们‘天壤之别’的工作环境，我既高兴又难过，是你们的负重前行，才让我们享受岁月静好与安宁。”

以雪山相依，以长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”，满身泥土灰尘已是常态。

放行车辆缓缓驶出路的尽头，落日余晖渐渐从业拉山顶消散。完成了一天的工作，官兵们总算松了一口气。抬头望向战友，只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛，其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。“我们用‘黑脸’换‘天路’畅通，值得！”谈笑间，他们互相打趣说对方似“黑人”。

伴随着欢快的笑声，官兵们结束了一天的辛勤工作，回到营区已是晚上10点。

有人说，在海拔4000米以上的地方，平地行走相当于在内地负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在内地爬上七层楼梯。然而，尽管海拔如此之高，条件如此恶劣，环境如此艰苦，官兵仍然扎根西藏高原，坚守着雪域“天路”。

“'不怕海拔高，不怕困难多，不怕任务重，不怕天路险。'这是我们一直以来喊出的口号。”中队长陈鹏向笔者说，“看到今天的西藏正搭乘雪域“天路”的发展快车，不断迎来新变化，再苦再累我们也感觉值了。”

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