王有文：面对寒流，来不及害怕

我叫王有文，我不仅参加了远望7号船的造船监造的全过程，还参加了远望7号船入列以来的所有海上测控任务。而在历次执行海上测控任务中，最让我刻骨铭心的，是参加远望7号船试航。

2016年3月5日，是远望7号船建成后试航的日子，也是值得远望7号船员们永远铭记的日子。因为它承载着远望人再闯大洋、再续辉煌的海天梦想。按照建造计划，远望7号船在交付使用前，要进行试航，全面检验船舶各项性能。

驻厂监造的一年多时间里，从第一块钢板切割到建成下水、再到试航，远望7号船就像自己的孩子一样，能见证她诞生的整个过程，我和其他船员一样，心情十分激动。

△2014年10月10日，远望7号船正式开工建造。

△2016年4月15日，远望7号船正式交付使用。

可是出航不久，兴奋的心，再也高兴不起来。2016年3月5日，按时出航后，就遇到浓浓的海雾，能见度不足百米，从船头甚至看不到船尾。海上大雾与陆地不一样——陆地上大雾会在太阳升起来后迅速消散，而这次海雾则连续了好几天，不由得使人对海洋更加心怀敬畏。作为首次出航的我，看到这番景象，心里难免有些紧张。老船员讲，就怕遇到寒潮。但担心的事终究还是来了。

△正在驾驶室探讨问题。左四为王友文。

出航当天晚上，受西伯利亚冷空气影响，试航海域形成了寒潮，海面出现了5米高的浪涌，风力达到11级。两万多吨的远望7号船在巨浪中犹如一叶扁舟，在波风浪谷间穿插前行，船舶横摇达到十多度。

“舵效很差！”当航海员正向值班驾驶员报告时，一个巨浪拍到驾驶室玻璃上，驾驶室海图桌上还在充电的对讲机、海图、作图工具、航海日志等物品散落一地，左右来回滑动。此时，大部分船员出现晕船呕吐、嘴唇发紫、脸色苍白的情况，驾驶室也有一半人已经倒下。听到有人报告说，有个房间的玻璃也被海浪击破了，大家的心提到了嗓子眼。

△被海浪打碎的玻璃。

这不仅对新生的远望7号船来说是一次全面的检验，对我而言也是一次考验。我此时正在岗位上，由于船舶剧烈晃动，身体重心不稳，只能一只手紧紧抓着舵轮进行操控，另一只手牢牢抓住旁边的把手，生怕抓得不牢被甩出去。

作为一名航海人，把稳航向、保证船舶安

全是职责所在，特别是在这种紧要关头，更不能轻言放弃。我不断告诫自己，一定不能倒下，要坚持住。我强忍着晕船带来的影响，仔细观察海域情况，寻找涌浪间隙，不断调整舵角以保证船舶不偏离航向。就这样，我在岗位上坚持了四个小时，到换班时，我们已突破台风包围圈，风浪小了很多。而此时的我，从高度紧张的状态突然松懈下来，双腿竟已无法正常走动。

后来领导问我，那天晚上害怕吗？我说，当时来不及害怕。