由于机身庞大沉重，为了减重，早期的苏-27的机身结构强度不足，这也导致了其在跨音速阶段的过载仅有7G左右，成为制约苏-27机动性的一大缺陷。而苏-35大大加强了机体结构，各速度段都有9G的最大过载，补上了这一短板。
苏-35的“雪豹-E”无源相控阵雷达，一直是俄方最为夸耀的一项。该雷达探测距离号称达400公里，但这只是针对大型老式轰炸机的数据，对普通战斗机只在150-200公里，对于五代机则可能不到100公里。
徐勇凌表示，“雪豹-E”虽然对空探测距离特别远，但探测精度不算太高，对地探测是其短板，尤其难以“看清”复杂山地地形。扬长避短，苏-35更适合于对空作战，遂行制空权争夺、远程截击、远程护航等任务。
“中国空军确立了‘空天一体、攻防兼备’的目标，而块头大、载重多、看得远、飞得快、飞得远，机动性又极为出色的苏-35，是在大范围辐射力量的优质作战平台，无论是在空中攻势作战中维持空中优势，还是传统国土防空作战，它都是一把好手。”徐勇凌强调，第五代战机极为昂贵，各国都不可能用其完全替代四代机。未来的天空，大有苏-35这类四代半战机的用武之地。
四年艰难谈判 苏-35交易合同即将签署
在俄罗斯国际文传电讯社的报道中，罗戈津透露：“11月将组成军事技术合作联合委员会。我认为届时将‘完成’这件事情。没有任何尖锐的或者未解决的问题，至少我没有听到。”
另据报道，苏-35将亮相下月的珠海航展，在中国的天空展示其匪夷所思的超机动能力。
加拿大《汉和防务评论》撰文认为，从2010年起中俄就开始苏-35项目的谈判，在俄罗斯内部主张出售派应该是主流。俄希望中国至少购买48架，但中国最初仅愿意购买4架，多轮谈判后双方才敲定24架。同时，中国一直希望俄方转让苏-35的发动机技术，俄罗斯对此则极为谨慎。
中国国际问题研究院研究员滕建群在接受央视采访时表示，中俄此次能顺利地将苏-35交易合同推向最终的签署，标志两国在军贸领域大的障碍已基本清除。军事专家洪琳则认为，俄罗斯目前的国际环境比较糟糕，来自美国和欧盟的制裁压力很大，此时和中国达成某些战略领域的大单，有助于它摆脱困局。(屠晨昕)
