出口高铁技术——
助力国家安全体系
6月16日至19日，国务院总理李克强对英国进行正式访问并举行两国总理年度会晤。引人瞩目的是，有关高铁合作的内容被写进了两国发表的联合声明中。这也是李克强第四次在出访中向外国推荐中国高铁技术。
不仅如此，近期，土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期主体工程完工，全套“中国标准”的埃塞-吉布提铁路正式铺轨。
对于中国高铁技术“走出国门”，香港《经济日报》发文称，“小小的乒乓球、憨憨的大熊猫有何共同点？它们都曾作为中国的外交手段。如今，透过积极参与国外建设高铁，‘高铁外交’正演变为新一波外交攻势。”
无独有偶，香港《亚洲周刊》也发文指出，“在中国外交战略图变的当下，高铁外交成了新领域。中国已是当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家。近年来，把东南亚和中亚国家等邻国作为推销高速铁路的对象，已成了中国外交重要课题。”
西南交通大学校长徐飞表示了类似的意见。他认为，中国高铁走出去适逢千载难逢的重要战略机遇期，并将为中国带来一个以“路权”支撑“陆权”的新陆权时代，助力中国走出一条具有中国特色的国家安全道路。
“跨境高铁的建设，维系着中国在欧亚地缘政治和全球格局中的战略地位，在维护国际安全、经济安全、政治安全、国防安全上将起到重大作用。”徐飞说。
中国高铁走出国门的现状究竟如何？记者了解到，目前中国的跨境高铁项目，共有４条线路，分别为欧亚高铁、中亚高铁、泛亚高铁和中俄加美高铁。记者从铁道部相关部门获悉，中国是在2009年正式提出高铁“走出去”的战略，直到2010年，铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组，才标志正式开始运作，目前，这４条线路的建设仍在推进中。
