军事价值凸显——
实现兵力快速投送
高铁投入到军队日常训练体系早就不是什么新鲜事了。
２０１２年5月上旬，南京南站首次完成轻装备部队成建制运输任务，某团近千名官兵乘坐京沪高铁奔赴皖南驻训场。对于这次高铁兵员输送，驻南京铁路军代处负责人谢广浩感慨地说：“这次部队输送，做到了快发快接、分秒不差，标志着全站高铁军交保障能力上了新台阶。”
“这都得益于我们及时将军交系统建设融入高铁建设始终。”谢广浩说，面对高铁发展带来的新挑战，必须将军交系统建设融入高铁建设之中，实现军民融合、同步发展。
然而，这并不是特例。2013年１２月下旬，武警某部千余名官兵，从上海虹桥火车站登上G216次高铁动车组列车。列车一路飞驰，横跨了4个省市，并准点到达1300公里以外的华北驻地。
记者从相关部门了解到，这次输送是驻上海铁路局军代处结合武警某部训练开展的一次轻装部队高铁快速投送实践，也是军交系统运用高铁动车组实施轻装部队远距离跨区机动的最新探索，不仅有效检验了高铁的投送保障能力，也为战时实施轻装部队铁路快速远程投送积累了宝贵的经验。
这两次利用高铁进行兵力的快速投送，昭示着高铁对于今后提高部队远程快速投送能力、作战力量的迅速集结和机动部署，都将产生积极的影响。
对于军交系统建设与高铁建设的融合发展，军事科学院世界军事研究部副部长肖裕声表示了肯定，他说：“高铁，不仅是经济发展的‘新引擎’，还是军事运输的‘快车道’，其重要的经济军事战略价值浅显易见。” 这也是他在“中国高铁走出去战略高峰论坛”上的重要论断。
高铁是怎样体现其军事运输快车道的功能？为此，记者采访了军事科学院科研指导部原部长黄星，他告诉记者：“现代化战争条件下调兵遣将速度第一。高铁的系统化运作，极大方便了军事调动，扩大了战略机动范围。中国高铁网建成之后，战略机动部队都可以随机调动，凭借高铁可以说朝发夕至。”
“俄罗斯历史上在东西两线都因铁路建设迟缓而吃过亏，在克里米亚战争与日俄战争中都因物资补给与兵员投送问题而败北。”青年学者孙力舟补充说：“未来中国要在幅原辽阔的陆地国土上进行快速有效的军事调遣与部署，高铁是国之重器。”
