展望陆权时代——
高铁或改变时代格局
交通运输从来都是一种战略资源，古罗马强大是因为修建了发达的路网，而英吉利日不落帝国强大是因为建造了世界上最先进的舰船。历史上，重要交通工具的发展也曾改变着国际政治经济的基本格局。
统计显示，世界上大约3/4的大城市、70%的工业资本和80%的人口集中在距岸200公里的沿海地区。其原因就在于以蒸汽机为动力的近代海洋交通技术发展，把这个世界从“陆权时代”变为“海权时代”。
“高速铁路最有可能成为下一种改变时代格局的交通方式，它将对既有的海权时代造成冲击，使陆权再次成为重要的战略。”西南交通大学校长徐飞在接受记者采访时说，近年来我们越来越重视“海权”，但我们也有必要重新审视“海权”与“陆权”关系，建立一种对冲海权的新陆权观。
放眼全球，高铁已经成为日本、法国、德国、英国等发达国家的主要公共交通工具，其扩建及升级工程也正在悄然进行。到2020年，日本高铁将从目前的4000公里增加到7000公里，欧盟高铁里程将从7000公里增加到1.6万公里。美国也提出，要在25年内建立一个覆盖80%美国人口的高铁网络。
在这种形势下，很多专家表示，陆权的回归，对中国至关重要。
早在2012年的“高铁建设与国家战略”研讨会上，青年学者贾晋京就曾从美英两国工业发展经验中得出：铁路特别是高铁的发展，将大大改变内陆的人口分布与经济发展态势，如果中国的高速铁路继续向欧亚大陆内部深入，将加速欧亚大陆的整合，为中国突破海权封锁、建立陆权优势，显现巨大的战略价值。
国防大学科研部部长秦天对此表示认同，他说：“中国主导的高铁技术，它在整个欧亚大陆所带来的资源流动、人才与技术流动甚至是文化流动都将深刻改变未来的国际政治版图。一旦以中国为主导，建立了横跨欧亚大陆的高铁体系，构建了钢铁丝绸之路和物流大动脉，把人才、技术资本的高地与人力、市场与制造的洼地广泛地联结起来，中国的崛起将无法阻挡。”
