美国波音公司和NASA兰利研究中心的联合研究团队设计了一型使用扫描射流器的大飞机增强型垂直尾翼，能提高垂直尾翼的侧向控制力。

大飞机使用垂直尾翼提供侧向控制力实现转向和动力配平，但会增加飞行阻力和重量。此前的研究表明，使用主动流动控制装置延迟大角度转向时垂直尾翼的流动分离，可有效提高侧向控制力。研究团队设计了一种由31个扫描射流器组成的主动流动控制装置，射流器均匀平行分布在大飞机垂直尾翼的右侧固定翼面后缘根部至约70%跨度之间，向方向舵喷射扫描射流，以增强方向舵的舵面抗流动分离能力，构成增强型垂直尾翼。喷射气由飞机尾椎的辅助动力装置提供，通过三路歧管均匀供给所有射流器。射流器喷嘴的孔高6.35毫米，宽12.7毫米。飞行实验结果表明，在30°方向舵偏转角度和侧滑角的临界范围内，这种增强型垂直尾翼的侧向力提升了约14%。

这种增强型垂直尾翼能有效提升大飞机的侧向控制力，提高大飞机的转向和动力配平能力，有望用于大型运输机和空中预警机。