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揭秘歼10研制全过程:为保密,有窗不能开

来源:成都晚报作者:杨柳 汪兰责任编辑:牛晨斐2014-10-16 08:33
歼10全尺寸样机

关键词 1∶1样机

全尺寸样机总装“五个一次成功”

时间:1991年8月27日

1989年12月,上级下达了全尺寸样机研制任务,要求在1991年10月完成全部工作。研制全尺寸金属样机在中航工业成都所是第一次,全航空部也是史无前例。

为了确保质量和进度,所里挑选了有工程经验、有奉献精神的技术骨干组成了四个工作小组。建立了每天例会制度,提出:当天工作当天完成,下班时间不以作息时间为准,以完成当天工作指标为准。

在这一批骨干当中,多数同志已人到中年,但他们深知“人生难得几次搏”,放弃对家属子女的照顾,不计个人得失,拼命也要拿下这个堡垒。

在样机厂房墙上,计划网络图显得十分醒目,上面有数百个节点,每完成一个节点就会插上一面小红旗。每天上班,大家都要习惯地看看红旗插到哪了,谁又跑在时间的前面,研制人员你追我赶,工作紧张而有序。

样机总装在酷热的8月进行,为了保密,有窗不能开,有门不能敞,厂房内时常出现40℃高温,热得像蒸笼。现场的医生不时提醒大家:“喝点水,休息一下再干吧。”可是谁也不听劝阻。

现场的铆枪声、机器声压过了人们的协调声,调度只有用哨子指挥。起落架收放由于没有动力源,几个设计员和工人一道扛上扛下;工作梯上爬满了技术员和工人,有的在安装,有的在协调;质检组的同志,严把每一道工序,差一点也不行,质检不盖章,红旗是插不上的。

当小红旗插到计划网络图的最后一个节点时,时针指向1991年8月27日凌晨6点,只有亲自参加战斗的同志才能体会到此刻的心情是何等欢畅!

全尺寸样机总装只用了27天,并且取得了“五个一次成功”的骄人成绩:

机身、机翼对合一次成功;

起落架安装收放一次成功;

座舱、舱盖安装协调一次成功;

垂尾和后机身对合一次成功;

发动机安装一次成功!