1982年2月，中国新一代战机研制方案评审论证会召开。宋文骢在会上提到世界歼击机现状、飞机空中格斗能力、鸭式气动布局等新概念，引起与会专家和部队领导的广泛关注。四年后，时年56岁的宋文骢被任命为歼-10飞机总设计师，肩负起了我国自主研发新一代先进战斗机的历史重任。20世纪80年代，西方发达国家已经在航空领域研发了一大批高新技术，而那时，我国的航空工业可以说才刚刚起步，甚至在某些领域还是空白。歼-10飞机是我国自行研制的当前唯一的具备完全知识产权、具有国际先进水平的第三代国产战斗机，技术跨度极其大、难度极其高。“技术、人才和实验条件等方面，和第三代先进飞机的要求相距甚远。”在漫长的研制过程中，面对着一穷二白的窘况，宋文骢领导广大设计技术人员，一步一个脚印，默默地向目标迈进，先后攻克了先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航电武器系统、CAD/CAE/CAM等关键技术。
1998年3月23日，在十几年的严格把关，稠密设计后，歼-10飞机终于做好了首次试飞的所有准备。当时已经68岁的宋文骢知道，国外第三代飞机无一例外都发生过坠机事故，这如同一个魔咒，笼罩在团队每一个人的心头。为此，宋老反反复复、认认真真把工作做到极致，就在歼十试飞前的晚上，宋老依然在夜深人静的灯光下伏案疾书，验证飞机的各项参数是否有变。
一项项试验顺利通过后，飞机终于平稳着陆，有人欢呼，有人落泪。歼-10战斗机设计师杨伟说：“在那之前从未见过老头流泪，但是在那一刻他哽咽了。他毕生的精力，最终化作了一种战斗力。”英雄有泪不轻弹，只因未到动情时！大国重器、以命铸之。此时此刻，还有什么表达，能比眼泪更直接？为纪念这一伟大时刻，宋老便将自己的生日改为3月23日——歼十成功首飞之日。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”经过数千次的定型试飞，歼-10战斗机于2006年正式列装空军航空兵部队。据统计，世界各国的三代机在试飞阶段都有摔飞机的经历，俄罗斯苏-27的25架原型机中摔了10架。而歼-10在长达5年的试飞历程中，完成了数千次起落，却从未摔过一架飞机。这不仅在中国是奇迹，在全世界也是非常罕见的。如今的歼-10系列战机已撑起了中国空中力量的半边天，成为令对手眼红的空天利剑。
斯人已逝，风骨犹在
“大国重器、以命铸之。” 2016年3月22日， “歼-10之父”宋文骢去世，一颗巨星陨落，却照亮了整个华夏。宋老为其付出了太多，歼-10战机于他，就是孩子一样。作为国家两个重点型号歼-7C、歼-10飞机的总设计师，宋老一生都奋战在中国航空航天工程战线的最前沿。在中国遭遇西方技术封堵的情况下，宋老等人领衔自主研发的第三代战斗机歼-10被称作中国航空扬眉吐气、名副其实的“骨气机”！
如今，宋老虽然离开了，但是他的歼十却依然翱翔在祖国的每一片山川，每一个角落。他和歼-10一起，依然守望着华夏大地——直到永远。
