中车唐山公司生产的全国首列长编组“复兴号”动车。河北日报记者赵杰、赵海江摄
2018年8月，郭鹞在总装车间检查“复兴号”的以太网接口。河北日报记者刘禹彤摄
回望来路，从我们八九十年代坐绿皮车，到21世纪CRH动车组列车开启中国铁路的高速牵引时代，再到今天中国成为高铁先进技术的世界领跑者，没有哪个词比“复兴”更能代表国人的喜悦。作为一名高铁设计师，我感到很自豪，也很庆幸把最好的十年献给了这份职业，献给了这个红红火火的新时代。
我经常和团队里的年轻设计师交流，设计思路需要不断创新，生产制造需要一丝不苟。干我们这一行，就要心怀敬畏，踏实干好每一天，经历沮丧、懊恼、艰苦、收获、喜悦，正是青春该有的模样。下一步，我和我的团队还将再次接受挑战，设计时速为400公里的洲际动车组。在我们公司，在全国各地，还有许许多多的技术人员在为“复兴号”的研发生产做着努力。大家扎根在工厂，用工匠精神、技术创新为中国高铁走向世界插上翅膀。我相信，中国高铁的故事，还将“疾驰”，壮阔豪迈，一往无前。
