马车到达驿站，车夫会用缰绳将马匹拴好。船舶靠近码头，船员会向海里抛出船锚固定船舶。

与民用船锚相比，军舰船锚更重、锚链更粗，并配备带缆桩等辅助设备。美军尼米兹级航母拥有20多节锚链，长度达到600多米，整个锚链重量超过100吨。

与拴马相比，船锚使用较为复杂。船舶靠岸后，锚机牵引锚链缓缓入水，直到锚爪触底。这一过程，船员要不断调整船舶位置和姿态来拉动锚链，将锚爪深深埋入海底泥沙中。

抛锚看似简单，在实际操作过程中却有不少注意事项：

一是锚地选择。浅水区抛锚，操作难度较大，特别是遇到风浪时，船锚很难送入指定锚位，锚体也极易损伤船底；而深水区抛锚，易发生锚链无法回收等情况。有经验的船长会选择在适当水深、稳定水流和平坦海底的锚地开展抛锚工作。

二是抛锚过程。抛锚时，船舶航行速度不能过快，提前量、回旋余地是需要考虑的因素。当前，大多数民用船舶和军舰外形多为船头尖、船尾大，逆水航行时，海水会分成两股从船身两侧流走，此时船头所受冲击力小，更容易抛锚稳住船舶。

三是锚泊值班。抛锚完成后，值班人员要加强对气象、潮汐等海况观测，遭遇大风、大雾等恶劣天气时，要随时核实锚位。必要时，船长会采取松锚链、抛双锚等措施防止走锚。

有抛锚，就必然有收锚。收锚时，受水下强对流影响，锚爪与锚链连接处的销钉很可能脱落，失去销钉连接，会发生锚爪丢失事故。此外，锚链长时间使用会受到海水腐蚀，容易出现锚链断裂事故。为防止船锚丢失，船舶起航前会对锚链仔细检查，发现连接松动会第一时间检修更换。

一旦船锚丢失，要立即开展打捞工作。如果所处海域海况极其复杂，船锚难以打捞，那么只能通过更换备用锚以解“燃眉之急”。

上图：尼米兹级航母的船锚。

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