汽笛长鸣，破浪前行，越过长江天堑，渡轮系缆靠岸，两列绿皮车厢驶进始建于光绪年间的浦口火车站。由渡轮转乘火车的，是从苏北一些中学参军参干的学生兵，我就是其中的一员。

我们在泰州集中编队后，乘小汽轮到镇江，再转乘火车西行北上，目的地是东北沈阳。这对第一次出远门的我们来说，是从未有过的旅程。

车厢在浦口火车站停留了一整夜。时间是1951年7月下旬的某一天。

正是盛夏时节，夜晚十分闷热。在车厢内，大家有的坐着，有的横七竖八地躺着。有些人实在难以入睡，便走到月台上乘凉。

那夜，我在月台上来回走动，留下了不知多少个脚印。告别了亲爱的故乡，我看着眼前的一切，畅想着未知的未来……

第二天清晨，火车头加足了煤和水，把我们所在的车厢与其他车厢连接成新的列车编队。汽笛声声、车轮滚滚，列车飞快地驶向远方。

连续几天，停靠了好多个车站，车厢里的我们在干什么呢？年轻人是闲不住的，我们把当时学到的所有歌曲反复拉唱，歌声此起彼伏，人人唱得豪情激荡、神采飞扬。

唱得最多的是《没有共产党就没有新中国》《解放区的天》，还有苏联的《共青团之歌》：“再见吧，妈妈！别难过，莫悲伤，祝福我们一路平安吧！……”

经过军校培训后，我们这群年轻人中的许多人满腔激情地奔赴抗美援朝战场。回国后，大家走向全国，成为新中国的保卫者、建设者、奋斗者。他们现在在哪里？这常让我陷入遐思。

2022年6月5日，我重返浦口火车站。时隔71年，我已是一位耄耋老人。迈着蹒跚的脚步，我在追寻青春的岁月、当年的初心。

月台的旧貌还在，周围却换了人间。我在这里似乎看到了前人留下的无数脚印，听到的故事如歌、如诉、如泣……感慨之余，赋诗为记：

重返浦口火车站

站台留脚印，往事越年年。

我欲追逝日，青春不改颜。

心随江浪涌，逐梦拨琴弦。

倾诉人间变，放歌唱九天。

浦口，是个有故事的地方。在岁月的长河里，风雨洗礼，大浪淘沙，留下了许多闪光的印记——

1917年，朱自清去北京上学，父亲在浦口火车站为他送行。他写下那篇著名的散文《背影》，感动了一代又一代中国人。

1919年，湖南籍的蔡和森等几个爱国青年要赴法勤工俭学，寻找革命道路。毛泽东从北京到上海为他们筹款，途经浦口火车站时，被小偷偷走了仅有的鞋子，弄得“寸步难行”。后来是好心人赠了他一双布鞋，他又在这里卖字筹款，才实现了那次载入史册的行程。1920年，毛泽东再一次途经浦口火车站去上海送留法勤工俭学人员。

1923年，中共早期领导人之一、工人运动的先驱王荷波在这里组织了“两浦”铁路工人大罢工，与京汉铁路工人“二七”大罢工相呼应，成为工人阶级登上中国革命历史舞台的一个重要标志。

1929年，孙中山先生奉安大典迎灵仪式在浦口火车站举行，宋庆龄、蒋介石参加，之后他们走上了截然相反的道路，在中国历史上留下了不一样的脚印。

抗日战争时期，日寇的铁蹄也曾在此践踏。车站附近建有两个“战俘营”，关押了5000多名抗日志士，其中4000余人被迫害致死，骇人听闻。

1949年4月22日，第35军曾在浦口火车站开会，研究迅速渡江、抢占南京的作战方案。随后，邓小平、陈毅渡江南下，曾在浦口火车站停留。他们后来一个挥师挺进大西南、一个率部驰骋华东大地，为解放全中国立下了不朽功勋。

1968年，南京长江大桥通车，曾一度停止了浦口火车站的客运功能。

1985年，随着改革开放的推进，浦口火车站更名为南京北站，恢复了部分客运，货运业务不断扩大，站场规模不断扩建。直到2004年10月，才完全停办客运。

2013年，浦口火车站旧址被国务院确定为第七批全国重点文物保护单位。

如今，车站正以崭新的姿态展现在世人面前……

啊，浦口！小小的火车站，大大的历史窗口，见证了中华民族百年复兴的奋斗历程。中华民族从古人“不忘初心、方得始终”的思想理念，发展到今天“不忘初心、牢记使命”的共同追求，经历着“苦难—奋斗—幸福”的伟大历史过程。今天的我们，仍在亲历和见证这一历史过程。

初心决定前进的方向，脚印铭刻着人生的道路。幸福是奋斗出来的。在人生的道路上，愿你留下属于自己的坚实的脚印。