遭遇大风天气，部分民航客机刚一着陆就会选择复飞。其实，不仅是民航客机，军用飞机也会出现复飞现象。这时候，有人会问：飞机后轮明明已经接地了，只要稍微一减速，飞机就能安全降落，为什么还要复飞呢？

事实上，飞机着陆有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，未达到着陆形态和着陆所需速度或者未处于正常着陆航迹和正常高度时，飞行员就要果断进行复飞。

复飞是保证飞行安全的有效措施之一，大多有以下4种原因：

一是飞机遇到严重的弹跳着陆时，后轮触地后会反弹到空中。如果飞机再次接地，那么二次接地时承受的载荷会比第一次接地时承受的载荷大得多，为避免对飞机起落架造成不可逆的损坏，飞行员只能选择复飞。

二是飞机遇到车辆和异物侵入跑道、跑道损坏等紧急情况，为了避免发生重大事故，复飞往往是第一选择。

三是飞机滑行降落时，如果遇到风切变，改变了飞机正常的着陆姿态和飞行轨迹，这时候为了防止飞机撞地，就必须选择复飞。

四是在能见度比较低的情况下，当飞行员达到决断高度却无法目视跑道，无法确认飞机的着陆状态与位置，也要果断选择复飞。

如果经过多次复飞飞机仍不能着陆，为了安全起见，飞机需要改落至备降机场。