春节期间，黑龙江省遭遇大范围严寒天气，零下三四十摄氏度的低温封冻了江河和山林，却无法阻挡世界首条高寒高速铁路——哈尔滨至大连高速铁路运载一批批乘客返乡团圆。

“每年都是搭这趟高铁回老家，又快又舒适。”家住黑龙江省哈尔滨市巴彦县的王辉常年在大连务工，今年，他早早在线上订购了除夕前两天的高铁票。“早上6点多上车，中午就能到家。”王辉说，家人备好团圆饭就等他回家了。

哈大高铁是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，连通“黑吉辽”三省，线路全长921公里，设计时速350公里，沿线覆盖东北三省近一半人口，是我国客流量最大、运行里程最长的高寒高铁。

“安全这根弦必须时时紧绷，一刻也不能松！”大年初二，万家灯火团圆时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段检修车间助理工程师姜春新，依旧坚守在岗位上，仔细追踪核对动车组运行的数据信息，排查风险隐患。

姜春新说，在东北极寒地区，冬夏温差超过70摄氏度，我国高铁制造陆续克服季节性冻土施工、接触网融冰、道岔融雪、车体防寒等多项技术难题。中国铁路哈尔滨局集团有限公司也建立了集基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的高铁安全保障体系。

2012年12月1日，世界首条高寒高速铁路哈尔滨至大连高速铁路正式开行。十年间，黑龙江省相继建成了哈大、哈齐、哈牡、牡佳等4条高铁，构建起黑龙江“二三”小时经济圈，不断赋能省内冰雪旅游经济。

车外冰天雪地、车内暖意融融。哈大高铁积极推行电子客票、网上订餐、静音车厢、智能交互等一系列暖心便捷的服务举措，不断由让旅客“走得了”向“走得好”迈进。

如今，黑龙江省开行的哈大高铁图定旅客列车由23对增至61对，发车间隔最短只有5分钟，通过与秦沈客专衔接，融入全国高铁网，不断助力“城际穿梭”，实现“多城生活”，持续为东北振兴发展注入新活力。

一路通，百业兴。中国铁路哈尔滨局集团有限公司相关负责人介绍，哈大高铁就像打开“冰天雪地”通往“金山银山”大门的钥匙，不仅缩短了城市间的时空距离，更带动了沿线旅游业快速发展，货物运力也得到有效释放，哈尔滨至沈阳每年已增加1000多万吨货运能力。

“请大家调转座椅方向，做好卫生整备……”大年初四，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段哈牡高铁车队列车长朱晶，正在为值乘开往大连的G728次列车做准备。第一次在高铁上服务春运的朱晶，新年最大的愿望，就是把乘客安全送回家。“爸妈说了，我哪天回家，哪天就是年。”她笑着说道。

据统计，春运截至1月25日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈大高铁共运送旅客近30万人次。

（新华社哈尔滨1月27日电 记者徐凯鑫）