“前轮偏差3厘米，不合格！”

深冬的渤海湾风高浪急，海军航空大学某团直升机飞行学员张强新年度第一次着舰训练，就受到带飞教官李佳伦的“当头棒喝”。

“3厘米也不行？”张强申辩道。

“不行，飞行训练差之毫厘失之千里。”李佳伦严肃地说。一旁有人解围：今天海风较大，首次训练有偏差也属正常范围。李佳伦却说：“不管任何时候、任何情况，精准就是精准。”

这位看起来温文尔雅的飞行教官，较起真来却有一股压不住的气场。他严格的教学方式，让不少学员直呼“压力山大”。

拿飞行习惯来说，以往，多数学员总是依赖仪表数据，但李佳伦知道，如果只看仪表数据，发现和修正偏差就会相对延迟和被动，必须强化态势感知能力，培养飞行的“感觉”。

习惯并非一蹴而就，学员刘建波成了第一个“踩雷”的人。由其他机型改装、技术功底比较薄弱的他，本就有些不自信。在一次模拟平台训练中，他不自觉地一次次瞟向仪表盘，看似微小的动作，被李佳伦抓了个“现行”。

“本次作废，重新进入！”李佳伦厉声说道。他顺手遮住仪表盘，要求刘建波重新判断飞机姿态，进行自主调整。这让刘建波瞬时慌了神。

“刚开始谁敢不看仪表啊！”走下飞机，满头大汗的刘建波委屈地说道。

看着同批战友成绩不断提高，刘建波去找李佳伦诉苦。没想到，教官的火比他蹿得还高：“我让你找‘感觉’不是上飞机时再去找，需要你平时练熟练透！”一句话让刘建波的脸红到脖子根。他意识到，李教官的“较真”是“严师出高徒”，更是“恨铁不成钢”。

之后一段时间里，李佳伦带着刘建波努力建立印象记忆，熟悉飞机性能，强化技术基础。在李佳伦的帮助下，刘建波完成“逆袭”，成为该批次学员中第一个完成期班全部课目训练的人。

正是凭着这股“较真”劲儿，李佳伦带出的学员不少人进入一线作战部队后，快速成长为骨干。同时，身为飞行大队长的他，也用“追求极致、做到最好”的教学理念影响着其他飞行教官。

“如果说大队长对学员的较真程度是十分，对我们就是十二分。”新教官王其坤苦笑着说道，刚来单位不到半年的他，几乎没在半夜12点前睡过觉。许多教案在李佳伦的督促下，被反复修改了七八遍。

“我们不仅要把教材内容讲出来，还要结合自己的飞行体会把动作要领讲出来。”李佳伦在一次教学研究会上说，飞行教官必须手写讲稿、反复试讲，直到流利生动地讲下来，才能“过关”。

近几年，学员训练大纲增加了许多实战化的关键技能课目训练，以往飞行教官在院校都没有飞过，对大家提出了很大挑战。李佳伦便带领飞行教官从每天的飞行视频中分析，一帧一帧过、一秒一秒看，反复复盘空中教学情景，寻找新课目教学特点和规律。一系列问题被悉数记下，又在飞行教学中被一一解决。

“跟着大队长，我们又当了回学员，经过一段高压式磨炼，我们带教的信心更足了！”看着学员们日益提升的成绩，该大队飞行教官们的成就感也越来越高。

如今，该团已陆续完成直升机首批改装昼夜间着舰、首批担负交通保障任务、首批取得指挥员资质、首批获得着舰教官任教资质……以李佳伦为代表的某机型直升机团队，始终持之以恒贯彻执行“精准、守纪、零容忍”的舰载飞行铁律，不断推进舰载直升机挺进深蓝。