合格率100%、优良率85%……上周，拿着履带断接课目考核的成绩单，海军陆战队某旅突击车连指导员邓鹏皱起了眉头。这份成绩单固然好看，但官兵能否真正在实战环境中完成装甲履带断接等情况的应急处置，邓鹏还是在心中打了问号。

邓鹏并非多虑。一直以来，装甲分队的履带断接训练都是在车库内进行，平整的水泥地、熟悉的断接位置，甚至连衣服都不会沾染太多泥土和油污，就能把损坏履带接好，即便是专业比武也是如此。所以，考核成绩也自然十分抢眼。

“我们不能一味依靠勤保营专业技师来完成战时抢修，平时不把所有可能发生的故障排除方法练到位，到了战场上就会措手不及！”在和已调任机关的老连长沟通后，邓鹏狠下决心，要向这个问题开刀。次日一早，他就召集骨干在突击车旁围绕野战装甲装备故障维修展开讨论。

“定点维修基本上已经可以覆盖履带易断裂的位置，我觉得足够了”“如果在驾驶途中出现急难特情，还是得靠勤务保障营的专业修理人员”“我们几次考核都是全部合格，优良率也很高，这证明我们训练很扎实，没什么问题”……听完骨干们的发言，邓鹏说：“如果在战场上遇到突发情况，没有良好的维修场地，没有专业的维修力量，我们该怎么办？甘心被动挨打吗？这份合格率100%的成绩单，能保证我们在战场上成功处置各种特情吗？”一席话让大家陷入沉思。

说来也巧，当天下午进行的驾驶训练就出了问题。因为下着小雨，本就崎岖的山路更加泥泞难行。一辆本应径直前进的突击车在交叉路口转向时打滑，因为扭矩过大导致诱导齿断裂。为确保后续训练正常进行，邓鹏立刻命令乘员按照履带断接课目考核要求完成抢修。坑坑洼洼的泥路，又不是往常训练中出现的故障位置，修理难度陡增。虽然战士们赶忙钻到车下修理，汗水、泥水、油污弄了一身，可维修用时还是远远超过了标准时限，最终耽误了训练进度。

“平时合格，到了战场上真能合格吗？我们不要这样的百分之百！”总结讲评时，邓鹏的话掷地有声，让在场官兵一下子红了脸。

邓鹏将这个问题带到营议战议训会上，引发全营干部的反思。随后，该营党委一班人深入查找训练中存在的短板弱项，并向主管业务部门求助指导。作训科、装管科成立了调研小组，针对现役装甲装备性能进行彻底排查，同时邀请军地有关专家进行远程维修指导。在接下来的日子里，该营进一步加大连贯驾驶训练中野战抢修、人员伤亡、通信中断等特情处置难度，在贴近实战中提高官兵独立完成任务能力。