墙上的钟表指针一分一秒走过，嘀嗒声格外清晰。

20多年前的一天夜里，某型发动机总设计师严成忠心情焦急万分，距离战机试飞只剩8个小时，可发动机地面试验时，出现转速故障。

飞还是不飞？

“一旦试飞发生故障，后果不堪设想！”有人忧心忡忡。“如果取消试飞，那么我们之前付出的心血就白费了，项目也将无限延期。”也有人主张继续试飞。一时间，双方争论起来。

“大家停一下！能不能飞，要用事实说话。”一直默不发声的严成忠站了出来，决定再给发动机做一次“体检”。

深夜，停机坪上，灯火通明。巨大的机翼下方，大家紧张投入工作。严成忠弓着腰拿着手电筒和标尺仔细检查各个部件，身后的技术员快速记录数据参数，不放过任何一处细节问题。

“就是这里！”严成忠兴奋地说。团队成员全都聚拢过来，一处小小的零部件安装精度问题最终没有逃过严总师的“火眼金睛”。重新安装调试后，发动机转速问题迎刃而解。此时，天边泛起鱼肚白，离试飞还有4个小时。

为了确保试飞万无一失，严成忠决定带领涡轮叶片专家杨燕生重新检查一遍发动机叶片。初春清晨，外场的风比钢冷，只见杨燕生钻进冰冷的发动机尾喷口仔细排查，确保不漏掉每一个叶片。

“经过检查，叶片表面无损伤，试飞可以正常进行。”1个多小时后，杨燕生给出结论。

“可以飞！”严成忠做出最后的决定。

上午10时整，随着一阵巨大的轰鸣声，该型发动机托举战鹰飞向蓝天。飞行一段时间后，战机平稳落地。自此，这款国产战机终于装上了“中国心”。

（本报记者李由之，通讯员姜子晗、高景龙、李韬、王冬冬采写）