任何一个国家，想建立强大的航空工业，都离不开一支优秀的试飞员队伍。一款新型战机，从设计论证到列装部队，通常需要十几年甚至几十年的漫长时间。试飞员的使命和职责，就是驾驶这些尚未定型的战机在各种极限条件下进行飞行性能测试。下面，请看歼-20试飞员李吉宽、运-20试飞员邓友明讲述他们挑战极限、不惧风险的试飞故事。

试飞是勇敢者的事业。每当坐在歼-20上眺望远方，我总会想起20多年前调入试飞部队时那个青涩的自己。那时候，我还不能理解试飞员的意义是什么。

当我在西北大漠初遇某型试验机，触摸着钢铁战鹰，我第一次感受到大国重器的震撼。试飞员肩上的使命与责任是全力以赴驾驶战机飞出高风险、高精度、高难度。

一天午后，我同往常一样确认战机状态良好，信心满满地驾机起飞。就在战机飞离地面不久，机身突然不受控制地向右翻滚。电光石火间，我迅速反向压驾驶杆，机身却不停倾斜。这种情况通常是无解的，没想到我竟然碰上这样的“死局”。

反复操作无果后，我决定向前压驾驶杆。压杆瞬间，战机竟然自动恢复可控。我立即加大油门，拉起战机，快速冲上云霄。

这次经历让我重新认识了试飞事业——必须做好充足的技术和心理准备，不断挑战飞行极限，才能担负起国家最新式、最尖端的军用航空器试飞任务。

后来，我担任歼-20战机试飞员，在多次空中险情中沉着冷静处理，保住了宝贵的战机和试飞数据。歼-20首飞那天，看着心爱的战机翱翔天空，我内心激动不已。

从事试飞事业20多年来，虽然多次遭遇特情、与死神擦肩而过，但我深深热爱这份职业。能够试飞自主研制的先进战机，我感到无比光荣与自豪，我愿意继续奋斗在试飞一线，为实现空军战略转型贡献自己的力量，推动人民空军不断飞向新高度。

（姜子晗、丁 拓整理）

运-20试飞员邓友明——

“试飞员是会飞的工程师”

在第十三届中国国际航空航天博览会上，国产大型运输机运-20亮相公众视野。作为运-20试飞员，我难掩激动之情，看着它霸气的身影，脑海里都是与它并肩作战的场景。

还记得第一次飞失速课目时，战机开始颤振翻转，10度、15度、20度……滚转角度不断增大，战机好似发狂的野马，高速滚转冲向地面。我看准时机，随即顺势推杆，缓缓加油门，成功改出。在之后的试飞过程中，我驾驶运-20多次进入失速，不断逼近极限，逐步摸清了各种飞行状态下的数据，成功攻克了大飞机失速的难关。

那段日子，我和科研人员天天“泡”在一起，一遍遍地讨论、模拟和试验，不断挖掘飞机设计缺陷，提出不少改进意见。我把办公室当成家，与团队成员时刻保持沟通，确保问题第一时间得到解决。

有人说，试飞员是会飞的工程师。试飞员必须带着问题上天，不得到答案绝不落地。带着这股韧劲，我们团队完成了多项试飞验证任务，还开创了一个新的试飞动作——飘飞，在距离跑道1米左右的高度平飘数百米，之后稳稳着陆。这是一个创造性的动作，为运-20首飞打下坚实基础。

运-20首飞当天，我驾驶战机跃升、盘旋、低空通场，向观众展示出运-20优异的飞行性能。圆满完成任务后，我走下机舱，欢呼簇拥的人群让我感动落泪。作为一名试飞员，能够参与国之重器的试飞任务，是一份沉甸甸的责任。走在一面面国旗汇成的红色海洋中，我感受到，是时代造就了我光荣的试飞生涯，我也绝不能辜负这个美好的新时代。

（姜子晗、李  韬整理）