陆军军事交通学院聚焦部队需求，走出了一体化培养、为战育人的新路子。该院连续3年获得全军军事建模竞赛特等奖，毕业学员任职能力受到一线部队广泛好评。

山西省国防交通协会发挥平台作用，与会员单位共同探讨开发新技术、新材料、新产品，助力释放新发展格局的国防红利，初见成效。

军地两条新闻传递了令人鼓舞的信息：落实交通强国战略，助推军民协同创新，交通行业恰逢其时，社会组织大有可为。

建设交通强国是我们党和国家的重大战略决策，十四五规划绘就了交通建设的“施工图”，为提升军队战略投送能力提供了宝贵机遇。古人云：“甲坚兵利，车固马良，畜积给足，士卒殷轸，此军之大资也。”纵观古今中外，强国之强，无不重视交通四方；强军之强，必定有赖交通之强。从世界历史进程看，军地二元结构的交通运输建设模式，已经落后于时代发展。遗憾的是，现实中仍常出现有意无意划分“楚河汉界”的现象。摒弃那些不合时宜的陈旧理念，才能真正推进军民协同创新。

毛泽东深刻指出，“军队无非是要学会两个东西，一个是会打，一个是会走”。进入新时代，伴随交通强国战略落地实施，我军战略投送能力有了显著提升。放眼世界，我们与军事强国相比仍有差距。就交通领域而言，颠覆性创新固然求之不得，但查缺补漏的递进式创新同样难能可贵。从军地需求出发，对各种创新举措只要大胆借鉴，就能促进军民协同步入新境界。

交通建设中的军民协同创新是系统工程，观念统一，步调一致，实践环节中未必不会遇到新的矛盾。实践证明，军地双方有必要把工作做细做实。算好经济账，实现同步规划，贯彻国防需求从城市规划“第一公里”开始；算好安全账，实现同步建设，推动国防交通与城市建设同频共振；算好统筹账，实现同步保护，寻求国防建设与经济建设的最大公约数。从问题导向出发，求真务实，对不适应现实需求的障碍只要善用融合，就一定能“融”出军民协同创新的蓬勃朝气。