过去一年，澳大利亚空军一直忙着将老旧的F/A-18“大黄蜂”战机退出现役。前不久，随着最后一架“大黄蜂”飞离机场，历经30多年，澳空军终于与“大黄蜂”告别，之后将用F-35替代“大黄蜂”战机。

“大黄蜂”作为早期的四代机，诞生于冷战时期。如今，“大黄蜂”战机各方面性能已经难以满足现代空战需要，战机寿命也接近“尾声”。

澳大利亚退役“大黄蜂”，目的是为了实现空军战机的更新换代。而目前国际军贸市场上能买得到的五代机只有F-35一根“独苗”。

众所周知，F-35价格昂贵且故障问题不断，因此一些国家空军采购四代机的改进型战机是一种“务实”选择。一方面，改进型四代机的采购与使用成本相对较低；另一方面，这种战机的机体结构、航电和雷达系统都经过升级改进，作战性能和系统可靠性都有所提升。

出于以上考虑，部分国家空军通过大批量采购四代机的改进型战机以替代过去的老旧机型。

不过，加拿大空军却做出另外一种选择——购买澳空军二手“大黄蜂”。澳空军“大黄蜂”战机退役后，除几架战机被送往博物馆做展示使用，大部分战机将进行拆解和封存。之后，这些战机部件会被装上运输机，送往大洋彼岸的加拿大空军部队。

此前，加拿大空军也曾宣布要采购“超级大黄蜂”，但这场军购进展并不顺利。

这是为何？原来在采购“超级大黄蜂”之前，美国波音公司与加拿大庞巴迪宇航公司在民用航空领域一直竞争激烈，两者之间矛盾持续升级，导致加拿大空军采购“超级大黄蜂”处处掣肘。

为了升级航空装备，加拿大果断将视线转移到澳空军退役的八成新“大黄蜂”战机。这批“大黄蜂”战机日常训练和使用强度不高，采购单价仅是全新战机的几十分之一。此外，这些战机的构造和加拿大空军现役的CF-18战机极为相似，买来就可以上手，能够节省大量的培训和改装费用。

于是，澳加双方一拍即合，促成了这次“双赢”合作。

有不少国家质疑加拿大空军的选择，但加拿大空军认为，二手“大黄蜂”战机不仅售价合理，而且各方面性能良好，最重要的是它可以与CF-18战机完美兼容，可以满足空中作战需要。

尽管此次澳空军退役的“大黄蜂”服役时间均超过30年，存在一定程度的设备老化问题，但这些战机采用了开放式航电架构、数据总线设计、玻璃化座舱和大推力涡扇发动机。总体来说，“大黄蜂”空中作战能力要比二代机、三代机更加出色。

因此，加拿大空军相信，只要完成对机体结构部件延寿、航电和飞行控制系统升级、发动机改进等一系列工作后，二手“大黄蜂”依然能够焕发新春。

上图：澳空军F/A-18“大黄蜂”战机。 资料照片