阳春三月的一天，凌晨3时，辽中某地夜色如墨。第79集团军某旅停机坪上，几架武装直升机启动、悬停，随后呼啸着消失在浓浓夜色中。

机舱内，机长薛磊全神贯注，不敢有丝毫大意。尽管他对驾驶该型直升机并不陌生，但在下半夜驾机飞行，又是在这样的暗夜条件下，心里仍有些紧张。

凌晨时分，是一天中能见度最低、人体感觉最困倦的时段。此时驾机飞行，飞行员不仅要克服身体的不适，还要努力摆脱通过目视感知飞机状态的习惯，适应通过仪表等设备掌握战场态势的要求，难度可想而知。

塔台指挥室内，指挥员、该旅参谋长罗伟伟也紧绷着神经。罗伟伟告诉记者，在暗夜条件下组织飞行训练，虽然会让官兵压力倍增，但这是提升部队实战能力必不可少的一环。

罗伟伟介绍，跨昼夜飞行训练，在陆航部队是一项常态化任务，也是飞行员必须练就的本领。但在过去，跨昼夜飞行通常是在完成白天训练任务后，直接进入夜间训练。因时间衔接、装备维护保养等需要，大都集中在上半夜进行。这个时间段，地面城市区域灯光璀璨，夜空处于微光可视状态，飞行员依然可通过视觉感知飞行情况。

“如果远离城市，身处暗夜环境，飞行员能否适应并高质量完成任务？”前不久召开的党委议训会上，该旅领导提出的问题，让参会人员陷入沉思：战争不会在规定时间、规定地点打响，夜战也不会局限于上半夜。经过一番激烈讨论，他们决定打破常规，改变夜间飞行组训模式，从“跨昼夜”转向“跨夜昼”。

梳理总结夜训经验，组织飞行员集中研讨……几经论证后，该旅将下半夜飞行训练纳入新年度强化训练计划，在此基础上探索改进“跨夜昼”飞行训练的组织方法和流程。

从“跨昼夜”到“跨夜昼”，看似差别不大，背后却是多种全新的挑战：新环境与旧课目的磨合、无光条件下的飞行保障、生物钟调节与全天候作战要求的冲突……一切都需要在实训中探索、适应、调整、优化。

不知不觉间，天边泛起鱼肚白，薄雾轻盈升腾而起，太阳即将跃出地平线。

“日出时分东明西暗，小心视觉偏差！”薛磊适时提醒其他飞行员。

“左发停车！”面对突如其来的“险情”，薛磊沉着冷静，调整功率、降低飞行高度、搜索着陆场……很快，“险情”被成功处置，直升机安全落地。

演练结束，走下直升机，飞行员们长舒了一口气。首次尝试下半夜飞行训练，经受了暗夜环境的考验，大家对探索新训法新战法都充满了兴奋和期待。

低空隐蔽接敌、目标信息侦察、战术交替掩护……这些以往跨昼夜飞行训练中驾轻就熟的课目，在此次演练中却有半数机组的完成时间明显拉长。

“这只是一个开始。我们必须走出‘舒适区’，既要善于从白天飞到黑夜，也要习惯从黑夜飞到白天，在陌生环境条件下挑战极限，才能更加贴近实战。”该旅旅长李新成告诉记者，经过理论推演和实飞探索，他们验证了一批跨夜昼作战的新训法新战法，梳理查找出多个课目在下半夜飞行时的薄弱环节和盲点软肋。下一步，他们将围绕提升下半夜作战能力展开专攻精练，补齐全天候实战能力短板。