11月初，川藏线上车流不息。一批批运输车满载着米、面、油、罐头等，从成都出发，翻越雪山，将这些过冬物资运抵边防点位。

运输车缓缓驶入通麦乡时，汽笛声响彻山谷，这里安葬着10名汽车兵的英魂。

1967年8月的一天，在车队通过险区时，该部10名党员干部骨干遭遇山体崩塌壮烈牺牲，化作川藏线永恒的雕像，被中央军委授予“川藏运输线上十英雄”荣誉称号。

桃红柳绿染寒霜，汽笛长鸣寄哀思。每次上线执行任务，汽车兵们总会不约而同地向纪念碑鸣笛致敬。如果时间充裕，他们还会自发组织祭扫，为先烈献花。上等兵王豪说：“这是一种传统，也是一种传承。”

王豪的父亲王兵也是一名川藏线汽车兵，小时候他便听父亲讲述川藏线上的故事，英雄汽车兵的事迹深深打动着他。1999年，父亲王兵在执行进藏运输任务途中牺牲，22年后王豪驾上了父亲的“铁马”，继续在川藏线战斗。

先辈回眸应笑慰，擎旗自有后来人。王豪的战友们说，川藏线上这样的故事不胜枚举。川藏线通车60多年来，在“两路”精神的感召下，老战士倒下了，新战士补上来；父辈离开了，年轻人顶上来……千里川藏线上，先后涌现出上百对夫妻兵、父子兵、兄弟兵。

为把物资运抵边防、支援地方经济社会发展和促进藏区繁荣稳定，先后有近2000名官兵受伤致残，3000余名官兵留下终身疾病，近700名官兵长眠在雪山之巅，为藏区官兵群众运送物资超过500余万吨。

“如今川藏线道路条件改善了，兵站保障设施更齐全了。”该部领导告诉记者，尽管川藏线上的基础设施越来越完善，但高原高寒缺氧的恶劣环境没有变，繁重的任务没有变，新一代汽车兵更该思考怎样跑好自己这一棒。

茫茫天路，再启新程。该部某营官兵驾驶汽车满载物资长途机动至西藏林芝，沿途不驻站宿营、不临时停车，成功创造了49小时机动1622公里的“川藏线军事运输新纪录”；某汽车团探索无依托实战化运输保障训练，用血汗换来高寒地区开展野战保障的宝贵经验……

“交通提质增速，推动保障能力水涨船高。”王豪说，今年他们多路并进、加足马力，这已经是最后一批过冬物资，运抵时间较以往提前了近一个月。

又到出发启程时，王豪坐在驾驶室发动汽车。此刻，这位上等兵已经准备好迎接途中的风雪。勇驾铁马走天涯，他们的目标在远方，在天路尽头。