“我曾经是人民空军的一名试飞员，也永远是关注祖国蓝天的一名老兵。”在第十三届中国航展的首届“珠海装备论坛”上，“八一勋章”获得者、“英雄试飞员”李中华做客论坛，讲述试飞故事，科普试飞知识。

场内座无虚席。李中华回忆起自己的惊天一搏——2005年5月20日，是他与“死神”距离最近的一次。

“那一天，我和战友试飞的课目是‘飞行员诱发振荡’。在机场远距导航台附近转弯时，系统突然报警，霎时间飞机向右侧偏转，由大侧滑进入倒扣状态。”

当时，飞机飞行高度500米、时速270公里，倒扣状态下，飞机副翼锁死，无法控制，在空中急速摔向地面。

“座舱内，我和战友身体倒挂着。在飞机急速下坠过程中，我迅速关闭右侧计算机总电源开关，飞机像是被点了穴，恢复到机械操纵，我毫不迟疑，迅速操纵飞机翻转过来。”李中华说。

生死7秒，惊天一搏。飞机恢复正常飞行状态时，距地面仅200多米。

话音刚落，全场掌声雷动。

世界航空发展史上，飞机性能记录和重大技术突破几乎都是由试飞员率先完成。优秀的试飞员在很大程度上可以推动新机定型，提高试飞效率。

20多年漫漫试飞路，谈及感悟，李中华用两句话来概括：一句是镌刻在中国飞行试验研究院试飞丰碑上的“试飞铺就通天路”；另一句是中国试飞员忠实践行的“国之重器，以命铸之”这一信念。

1999年5月，当李中华和战友李存宝完成歼教-7飞机失速尾旋试飞时，满头白发的中国飞行试验研究院失速尾旋总工程师李树有，眼含热泪紧紧抱住他说：“我研究了近30年的课题，今天终于全部被攻克了！”

正是这次成功试飞，填补了我国三角翼飞机失速尾旋的空白。

李中华说，一代代试飞员用青春、热血甚至生命，推动中国航空试飞事业实现从无到有、从弱到强的跨越。

仰望星空，试飞铺就通天路。然而，试飞之路并非坦途。西安阎良城外荆山塬上，16位试飞英烈长眠在试飞院烈士公墓。他们虽已离去，却成为历史星空上的闪亮坐标。

回顾中国航展和中国试飞的渊源，李中华说：“历届航展上从未缺少中国试飞员的身影。那些首次亮相、惊艳世人的型号，都是从试飞院试飞起航。那些难忘时刻，都是中国试飞与中国航展的深厚情缘。”

在观众提问环节，一位小朋友举起话筒问：“李伯伯，您在天上飞的时候，怕不怕？”

“小朋友，战胜胆怯的，是永远坚信你不是一个人在战斗。”李中华说，“一次次与‘死神’正面过招，其实我很放心，坚定认为一定会安全返航。每一次试飞，地面监控室都有十几名试飞工程师陪我一起飞行。”