7月16日，俄罗斯国防部宣称，接收一架经过全新自动生产线组装完成的伊尔-76MD-90A运输机。此前，俄罗斯联合飞机公司相关负责人宣称：“引进新生产线将使每年运输机的产量增加10架以上。”这意味着俄罗斯重获大型运输机批量生产能力。

伊尔-76MD-90A的腾飞，凝聚着俄罗斯航空专家多年心血。伊尔-76MD-90A并不是简单“修补”，与“前辈”伊尔-76相比，虽然外形相似，但在机身、发动机和航电设备等方面进行了更新换代。

伊尔-76MD-90A的改进主要有3个方面：

一是更换新型发动机。伊尔-76MD-90A换装4台推力更大、油耗更低的新型发动机，燃油效率提高13%至17%，拥有更远航程和更快巡航速度。

二是优化部件结构。采用新型复合材料加固型机翼，既能减轻自身重量，还可以提高整体强度，新型运输机运载能力得到显著提升。在非铺装跑道上起降，飞机最大载重量为60吨。

三是全面升级飞机控制系统。换装电传式飞行控制系统，新型运输机在飞行安全性、导航能力、着陆精度等方面有所加强。

此外，伊尔-76MD-90A还有一些颇为实用的性能改善。例如，机身加装更多摄像头，可以将外部环境和货舱内实时图像，快速传送到驾驶舱，方便飞行员了解突发情况，进行有效处置。

众所周知，伊尔-76曾是俄空军重要的战略运输力量。凭借运输能力强、场地适应性好、维护成本低等优点，深受各国军方青睐。之后，又衍生出伊尔-76T、伊尔-76M、伊尔-76TD、伊尔-76MD等多种型号，在战略投送、空天突防和物资保障任务中，立下汗马功劳。

苏联解体后，负责伊尔-76研发生产的军工企业划归多个国家，导致伊尔-76相关零部件供应链断裂，伊尔-76后续项目研发缓慢。

21世纪初，为恢复伊尔-76生产能力，俄罗斯决定将生产基地迁移到乌里扬诺夫斯克的航星-SP工厂。由于生产线搬迁难度大、周期长，直到2011年8月，俄罗斯才宣布恢复生产能力。随后，该厂开始对伊尔-76进行升级改造。

此次交付俄空军的伊尔-76MD-90A，正是出自航星-SP工厂。截至目前，工厂已经拿到27架飞机订单，有9架正处于建造状态。

据了解，伊尔-76MD-90A采用的是PS-90A-76发动机，此款发动机存在一些设计缺陷，未必能伴随新型号走完整个服役周期。有消息称，未来伊尔-76MD-90A将采用性能更先进的PD-14发动机，解决长期以来存在的问题。

今年2月8日，PD-14发动机通过国际民航组织的排放认证测试。如果新型发动机在MS-21客机上使用良好，那么在伊尔-76MD-90A上投入使用将指日可待。

上图：伊尔-76MD-90A运输机。

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