观察飞机，你会注意到，飞机机身常有一些密密麻麻的网状孔，就像我们平时生活中用的筛子一样。那么，为什么要在飞机表面打这么多小孔呢？

事实上，这是用来“漏风”的，防范机身表面的附面层。

飞机表面不是绝对光滑的，而是具有一定黏性。当气流流经飞机表面时，紧贴飞机表面的一层空气受到阻滞，气流速度减小为零。这层气流又通过黏性作用，影响上一层气流流动，使上层气流速度减小。这种速度很低的气流，一旦被吸入进气道会导致发动机“停车”。

打个比方，排列整齐的一群人站在墙的一侧，以一定速度行走。靠近墙的一列人因为贴着墙，被限制住动作，所以不能向前行走。第二列人会受到第一列人的影响，行走速度变慢。以此类推，队列越往外的人，行走速度就越快。

简单来讲，越远离机身表面，气流速度越快；越靠近机身表面，气流速度越慢。靠近机身表面的气流，就是附面层。我们看到的飞机表面“筛子”，就是为了消除这些附面层。

当气流刚开始接触物体流动时，附面层厚度实际上很小，这层薄薄的气流层需要通过放大镜才能看到。那么，为什么飞机要防范看似微不足道的附面层呢？

这是因为附面层可能发生“扩散”。我们再拿行进队列举例：一开始整个队伍是有条不紊地往前走，结果有个人被绊倒了，影响到旁边的人，紧接着人群一个接一个倒下来，最后整个队伍都乱了。

气流在机身表面流动也是一样。气流贴着机身表面走，会产生湍流现象，导致机身气动性能对飞行安全产生影响。

在机身上开一些小孔，可以把紊乱气流吸走，把想往外拐弯的气流“拉”回来。