军贸市场，苏-57迎来利好

前不久，俄罗斯与阿尔及利亚签订了一笔价值20亿美元的军售合同：从2025年起，俄罗斯将向阿尔及利亚提供14架五代机苏-57。

自20世纪80年代初，苏联就提出五代机研制项目。然而，苏-57的研制之路可谓一波多折。项目成立之初，设计师首先研制了两款技术验证机——苏-47和米格-1.44。没想到，这两种机型研制进度十分缓慢，分别于1997年和2000年才完成首飞。两款技术验证机的表现都无法满足俄空军对新一代战机的作战需求，俄官方被迫终止两项方案。

没过多久，俄罗斯决心重启五代机研制项目。摆在设计师面前是两难境地：一是苏联解体后，俄工业基础大面积崩溃，研发能力显著削弱；二是经济疲软导致研发经费匮乏。当时苏-57被称作“饥饿项目”，俄空军只能提供20%的研发经费。

10年后，苏-57首架原型机终于试飞成功，五代机研制项目取得突破性进展。当世界目光聚焦苏霍伊设计局时，苏-57试验机却多次出现试飞事故：2011年莫斯科航展，首架原型机进行演示飞行时，起飞一会儿就因技术原因被迫中止飞行；2014年，第5架苏-57原型机试飞降落后，发生引擎着火事故；2019年，原计划交付俄军首架量产型苏-57飞行测试时，照明灯脱落被吸入右侧发动机，导致飞机起火失事坠毁。

直到今年1月29日，苏-57终于看到成功的曙光——俄罗斯国防部正式接收首架量产型苏-57战斗机。与四代机相比，苏-57集攻击机和歼击机功能于一身，装备了全新的航空电子系统，具备自动驾驶和专家辅助决策系统，大幅减少了飞行员的工作强度，使其能够集中精力完成战术任务。此外，苏-57较大的内埋弹舱可携带8枚空空导弹或2枚重达1500千克的航空制导炸弹，也可外挂2枚超远距导弹，能够消灭400千米外的敌机。

突破重重困难，换羽腾飞的苏-57，终于迎来了军贸市场的转机。

发动机短缺，F-35问题颇多

同样是五代机，苏-57军贸市场逐渐迎来利好，而大洋彼岸的美军F-35战斗机最近却曝出普惠F-135发动机短缺的问题。

原因有二：一是俄克拉荷马州廷克空军基地的F-135重型维护中心，短时间内无法按先前计划进行例行维护，解决发动机的问题；二是维修人员在发动机动力模块发现“转子叶片涂层过早损坏”，大大增加了维修量。

为解决发动机积压问题，普惠公司与F-35项目办公室签订合同，为美军提供额外人员培训、技术设备。如果发动机短缺问题得不到快速解决，到2022年，美空军5%-6%的F-35战机可能没有足够的发动机使用。

事实上，这并非F-35战斗机首次暴露问题。去年5月底，该机就被曝出飞太快会“烧屁股”的缺陷：F-35进行超音速飞行时，由于机体震动和尾焰灼烧，机尾容易遭受损坏。不仅如此，该机头盔显示器有时会出现绿色“光斑”，无法正确显示图像；战机驾驶舱内的峰值气压，会对飞行员的耳朵和鼻窦造成损伤，严重时会致使飞行员丧失态势感知能力。

美军原计划是采购数千架F-35，以取代空军、海军大多数战术飞机。最近，美军似乎改变了主意。鉴于F-35的采购和运营成本高昂，他们将重新考虑购买性能更加稳定、价格更加低廉的F-16战机，解决当前燃眉之急。

F-35战机作为五代机中的“佼佼者”，尽管性能出众，但层出不穷的问题和高昂的费用，让美军苦不堪言。可以看出，如果不能很好地解决“心”的问题，那么F-35很可能遇到军贸市场的“寒冬”。