3月19日，重庆团结村中心站，一列印有“十周年纪念专列”字样的中欧班列缓缓驶出站台，驶向一万多公里外的德国杜伊斯堡。

10年前的3月19日，也在重庆团结村中心站，我国第一列中欧班列“渝新欧”在此始发。列车轰鸣声替代古代的驼铃，沉睡的古丝绸之路开始苏醒。

亚欧大陆上，古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列“钢铁驼队”。

如今的中欧班列，早已褪去10年前的青涩——

从“独苗”到“人丁兴旺”。10年前唯一的班列线路“渝新欧”，2011年仅开行17班，如今来自国家发改委的数据显示，全国已铺画中欧班列专用运行线73条，2020年共开行1.24万列，首次突破万列大关。

从“线段”到“网络”。10年前，唯一的班列线路“渝新欧”境外到站仅1个，来自国家发改委的数据显示，截至去年11月，中欧班列已通达欧洲21个国家、92个城市。

从“有去无回”到“满载而归”。10年前，由于中欧贸易不平衡、海外客户认知度不高，回程货源短缺曾是困扰中欧班列发展的难题。如今，大部分中欧班列线路已实现去回程货源基本平衡。

在“世界超市”浙江义乌的西班牙进口商品馆，负责人金海军的父辈从浙江到西班牙经商数十年，销售义乌小商品，如今他反其道而行之，将西班牙的特色商品带回了中国。

“以前，西班牙最好的红酒产区里奥哈产区出产的‘威邦帝国’牌红酒，一直苦于没有销售渠道。”金海军说，义乌到西班牙马德里的中欧班列开通后，近两个月的物流时间缩短至十几天，这款红酒被中国采购商销售至中国乃至日本等地，如今一年销量达到2亿瓶。

在重庆两江新区，“一带一路”商品展示交易中心设有40多个“一带一路”国家商品馆，其中相当一部分商品搭乘中欧班列而来。

“有了中欧班列，饼干等一部分保质期较短的俄罗斯特色商品，才能与重庆消费者见面。”俄罗斯馆负责人刘晓敏说。

如今，越来越多的进口商品搭乘中欧班列进入千家万户，一些城市的街道上，甚至出现搭乘中欧班列而来的进口豪车……

去年以来，新冠疫情席卷全球，国际供应链面临中断风险。在海运、空运受阻的情况下，中欧班列凭借安全高效的优势，成为“生命通道”和“命运纽带”。

1月25日，满载100个标箱防疫物资的中欧班列驶出义乌西站，这是今年全国首趟中欧班列防疫物资专列，13天后抵达波兰马拉舍维奇，再分拨到波兰各地，再次为欧洲送去急需补充的防疫物资。

来自国家发改委的数据显示，2020年中欧班列共运送防疫物资939万件、7.6万吨，目的地主要是意大利、德国、西班牙、波兰等国，并分拨到更多欧洲国家，义乌、西安、武汉等多地开行了“防疫物资专列”。

不仅如此，疫情期间，中欧班列也承担起维护全球供应链稳定的责任。

中国国家铁路集团有限公司数据显示，2020年，中欧班列共开行1.24万列，发送113.5万标箱，同比分别增长50%和56%。

“在全球抗疫背景下，中欧班列支援沿线国家抗击疫情，助推全球经济复苏与发展。” 中国国际问题研究院常务副院长阮宗泽说，中欧班列传递出守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念，为全球抗疫和提振经济输送“中国力量”。

（据新华社重庆3月19日电 记者李勇、张琴、赵宇飞）

上图：3月19日，中欧班列（渝新欧）十周年纪念专列在重庆团结村车站等待发车。 新华社发