在航空工业制造领域，新飞机在拿到型号合格证前，必须按照适航条例规定，进行溅水试验，以验证飞机在积水跑道上的滑行能力。

然而，溅水试验可不是“蹚蹚水”这么简单。这是一项具有难度和风险的综合性试验。

飞机在积水跑道高速滑跑时，轮胎冲击积水产生的各种水花会汇聚成集中水流，导致飞机蒙皮撕裂、裸露管路损坏、空速指示系统工作异常等情况发生。尤其是发动机、辅助动力装置在吸入过量积水后，会发生喘振、失速等方面故障，导致加速滑行的飞机起飞失败或冲出跑道。

因此，试验准备工作极为重要。试验人员会在专业跑道上围建一个蓄水池来模拟跑道积水，并确认飞机通过水池时，重心、发动机状态、滑跑速度等参数是否处于正常，以保证试验的安全性和准确性。

为了尽可能验证飞机在积水跑道上的滑行能力，飞机会以不同的速度和载重多次通过试验场地，以确认滑跑过程中积水不会进入发动机和辅助动力装置的进气道，并同步验证飞机布局、结构设计的合理性，以及相关设备的防水性能。

一型飞机想要拿到型号合格证，往往要经过多轮溅水试验。每次溅水试验后，设计师都会根据测试结果对飞机性能进行改进，直至确保飞机设备和系统性能达标。这意味着，只有接受过严格“洗礼”，飞机才能拿到出厂“合格证”。

上图：飞机进行溅水试验。

资料照片