2008年4月，作为中国第7批赴利比里亚维和工兵分队队长，我带领270余名官兵飞赴西非，执行为期8个月的维和任务。

当时的利比里亚，刚刚经历了长达14年的内战，百废待兴。按照中方和联合国达成的约定，分队部署在联合国驻利比里亚特派团第4战区，主要承担道路维护、桥梁架设、机场修复、开辟临时通道等任务。我们刚到任务区还没来得及扎好营盘，便接到联利团命令：打通第4战区3条交通干线。这3条道路是连接第4战区各维和分队营区的主动脉，也是输送国际救援物资的生命线，因为道路中断，第4战区的物资供给亮起红灯。

受领任务后，我带队前往现场进行前期勘查，在绥塔公路看到的情况让我深吸一口凉气——这条全长116公里的土质道路蜿蜒在茂密的森林中，许多路段不见阳光，路面上泥泞不堪，到处是大大小小的泥坑，最大的泥坑甚至可以将一辆汽车完全陷进去……在这条路上，车辆只能小心翼翼地“蛇行”，稍有不慎就可能翻到路边的密林中或深沟里。另外两条道路的情况也和绥塔公路类似。

我带领官兵连续苦战几天，可刚修好的山路，一场大雨，瞬间被冲毁，重修后，很快又被冲毁。后来，我们边干边摸索，总结出“排水清淤、沙石回填、加高路拱、通风采光、深挖边沟”的一整套雨季筑路方法，成功解决了热带雨林地区的道路维修难题。

科学方法有了，官兵们加班加点，昼夜施工，抢回失去的时间，一举攻克恶劣和重点路段69处，提前6天完成任务，彻底打通第4战区3条交通干线。我清楚记得，在联利团工作总结会上，任务区司令奥比亚克将军走到我面前，庄重地行了一个军礼。他对我说：“你们使当地人知道，即使在雨季，路也是能通的；即使在夜晚，人也是可以工作的。真是了不起！”

在利比里亚执行维和任务期间，最让我难忘的是分队即将轮换回国时发生的一件事。2008年11月下旬，就在我们筹备授勋仪式之际，突然收到利比里亚政府的请求，希望中国工兵帮助他们修建冀河大桥。这座大桥几年前坍塌，导致哈伯港至利比里亚内陆地区的国际救援物资运输通道中断，利方没有能力单独修复大桥。

我到现场勘查发现，河岸两侧是陡坡悬崖，进出通道狭窄，不适合机械作业，桥面悬空5米多，下面岩石裸露，水流湍急，人工作业风险很大。像这样复杂的环境，架好桥少说也要一个月。 当时，距离分队第一梯队回国的时间仅有20多天，而且利政府能否及时提供架桥所需的材料也是未知……对于这项任务，联利团的指示是：“你们可以执行，也可以不执行。”

尽管困难重重，但我们依然选择接受利政府的请求。随后，分队成立38人的党员突击队开赴施工点，官兵白天两班倒，晚上挑灯干，高温近50摄氏度干，大雨倾盆也干，硬是15天就架起了一座高质量的、利比里亚国内最长的单层双排钢结构贝雷桥。12月12日冀河大桥通车那天，当地民众聚在大桥周围载歌载舞，嘴里不停喊着China、China、China……

也是因为这件事，利比里亚总统瑟利夫专程赶来为分队回国送行并接见了我。她握着我的手说：“你们夜以继日地为利比里亚架设了跨度最长的贝雷大桥，这是送给利比里亚人民最好的礼物！中国工兵是利比里亚人民最尊贵的客人。”

执行维和任务8个月，分队出色完成多项高难度施工任务，累计抢修维护道路332公里，升级改造道路118公里，架设桥梁5座，完成工程保障100余次。联利团第4战区给出这样的评价：中国工兵分队是联利团唯一一支在雨季仍然坚持施工的部队。利比里亚公共事务部副部长约翰则感慨地说：“大雨挡不住中国工兵前进的步伐！”

回国不久，我被确诊为胃癌晚期。为我治疗的医生十分惊讶：“胃部如此大面积溃烂的人，竟然硬撑了8个月，难以想象你是怎么挺过来的。真是个钢人！”从此，“蓝盔铁汉”“维和钢人”的称呼就传开了。幸运的是，经过精心治疗后我奇迹般地康复了。

其实，能坚持下来并不是因为我多么坚强，而是使命所系、职责所在。我深知，我们修建的每一米道路都通向和平，架设的每一座桥梁都连着友谊！

（胡方良整理）  

上图：利比里亚总统瑟利夫接见江汉刚（左一），对中国维和军人为利比里亚重建作出的贡献表示感谢。

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