站得高、看得远，是空中指挥预警机的主要特点。与一般空中指挥预警机相比，空中预警管制机体型更大一些，功能也更强大。它可以容纳更多的电子设备和相关指挥控制人员，遂行更多的监视警戒任务，控制更多战机进行空战。

本期“兵器控”为大家介绍3款各具特点的空中指挥预警（管制）机。

俄罗斯

A－50预警机

俄罗斯的A-50预警机是用伊尔-76运输机改装而来。除用运输机改装外，世界上主力型的预警机还有不少由商用客机改装而成。由此，预警机可获得与运输机和商用客机相仿的飞行性能。

预警机要看得远、看得清楚，需要仰仗机载雷达。A-50预警机上装有一个很大的旋转预警雷达，其圆形天线罩直径为9米。前机身上面装有卫星定位通信天线，机头下方装有地形测绘雷达，机腹两侧的天线罩内为电子对抗监视天线，机尾装有各种雷达天线。

A-50预警机能同时跟踪数十批目标，引导十多架战斗机作战。这得益于它拥有先进的计算机数据处理系统，可以标示、记录、分析雷达接收到的信息，据此引导战斗机攻击敌方目标。

它的改进型为A-50U型预警机，装备了“熊蜂-M”空中预警与控制系统，探测范围进一步提升，可同时跟踪的空中、地面和水上目标数量与以前相比增加了6倍。

瑞 典

S-100B“百眼巨人”预警机

与其他战机相比，预警机的研发技术要求高、开支巨大、后期的维修保障工作量不小。它自身没有多少战斗能力，却是军队战力的倍增器。因此，当瑞典的S-100B“百眼巨人”预警机研发成功并现身时，世人曾为之一惊。

从结构上看，S-100B“百眼巨人”预警机所载的“爱立信之眼”有源相控阵预警雷达外罩呈“平衡木”形状。该雷达系统包含200多个发射机/接收机模块，天线全重900千克。一部分模块失效对系统性能无显著影响。30%的模块失效时，它仍可维持基本工作。

和此后其在巴西的生产型EMB-145预警机不同，“百眼巨人”预警机上没有指挥控制任务系统设施，也不设系统操作人员，相关数据会通过数据链传送到地面指挥中心进行处理。属于侧视雷达的特点，使它在机首和机尾有一定的扫描盲区。

以色列

“费尔康”预警机

与一般预警机背着一个巨大雷达天线罩的外形不同，以色列“费尔康”预警机在设计上提出了一种“环”式预警机的全新概念。它甩掉了机身的雷达天线罩，在机鼻、机尾和机身两侧，加装了自行研制的“费尔康”6面全固态电扫描相控阵雷达，取代了以往的机械扫描预警雷达。

这种扫描方式上的改变，使得“费尔康”预警机不仅体量较小，而且雷达的性能和可靠性更高，能对飞机周围相关空域进行360度覆盖，可同时跟踪和处理上百个目标，并具备一定的监视陆地、海面运动目标的下视能力。

和其他预警机一样，“费尔康”预警机由于也是由商用客机改装而来，飞行速度较慢、雷达反射截面积大、机动幅度小、巡航速度慢、自卫能力弱等缺点一样不少，加之属于高价值目标，容易被探测并招致攻击。