改造、新建农村公路可绕赤道一周

西藏是全国唯一的省级集中连片特困地区。脱贫攻坚以来的4年时间，西藏实施3123个农村公路建设项目，改造、新建农村公路里程3.82万公里，全部按照等级公路的标准实施建设。“这些公路首尾相接，能够绕赤道一周。”西藏交通运输厅厅长徐文强说。

截至目前，西藏只有一个乡镇和10个村因为暂时不具备条件，还没有通上公路。预计到今年年底，具备条件的所有乡镇和建制村将全部通公路，其中95%的乡镇和75%的行政村将修通柏油路。

同时，为方便群众出行，467个乡镇和2014个行政村通了客车。农牧区实现路通、车通，也带来百业兴旺。群众走上柏油路、水泥路，乘上新车。把农产品运到城里去卖，把城市的产业、资金引进农村，人民生活越来越美满、幸福。

“愚公书记”的开山路

“左边石柱河，前面梯子河，右边洋芋河，后面大山坡，我们祖祖辈辈，背磨得像骆驼”。这是曾经流传在湖北省建始县龙坪乡店子坪村的一句俗语，体现了村民出山的辛酸。到最近的高坪镇赶集，村民要沿着河两岸的绝壁小道翻山越岭，来回花费两三个小时。

2002年，王光国当选村支部书记以后，带领村民发扬“愚公精神”，打响了修路第一炮。从凿毛路面、修砂石路，到修水泥路、沥青路，店子坪村实现户户通、村村通。

王光国说，路通之后，村里的基础设施、村容村貌等都发生了巨大变化。沥青路修到每家每户门口，土坯房变成了别墅，村民们种起水果，建起小辣椒加工厂，办起农家乐。全村人均收入从2000元增长到1万元，村民们走上致富的快车道。曾经武陵山区高寒、偏远的贫困村，变成了远近闻名的“桃花源”。

“稀缺的是氧气，宝贵的是精神”

四川省色达县地处川青交界，是全国189个深度贫困县之一。色达县平均海拔4127米，山高沟深，环境闭塞，常冬无夏。当地空气中氧气含量仅为平原地区的65%。“在色达工作的干部经常说一句话：在色达，稀缺的是氧气，宝贵的是精神。”色达县委副书记桂志敬说。

经过4年的定点扶贫，今年2月，色达县正式退出贫困县序列。全县17个乡镇134个行政村，实现100%通硬化路，100%通农村客车。

桂志敬介绍，他们通过“交通+脱贫攻坚”的帮扶方式，大力开展农村公路建设，有效支持农牧区定居点、饮水工程、电力工程、网络工程的快速推进。

交通扶贫不是单打独斗，而是与扶贫总体工作相结合。为此，色达县聘用20余名贫困户参与道路工程建设，担任养路员。同时，联系职业学校培养10名施工机械操作手，既推动农村公路的养护工作，又实现交通发展与就业增收的良性互动。