7月末的一个训练日，第82集团军某旅新建成的汽车兵驾驶训练场上，5辆运输车同时进行倒车移位、“S”形路行驶、通过凸凹路、坡道转弯等10余个课目的考核。车辆飞驰、尘烟滚滚，赛道旁既未见主考官，也未见摄录视频的工作人员。

考核现场谁来协调组织？考核的标准谁来把握……带着这些疑问，笔者走进这个驾驶训练场一探究竟。

“过去，组织驾驶员考核光靠‘眼观尺量’，用时长且不够精准；如今，新建成的信息化驾驶训练场实现了‘智能考评’，用时短且数据可靠。”组织这次考核的该旅运输投送科科长武晓川介绍说。

进入训练场旁的指挥中心，首先映入眼帘的是中央大屏，屏幕上各个课目点位实时情况清晰可见，驾驶员实时操纵车辆的动作一览无余，车辆信息、驾驶员身份信息尽收眼底。

此时，武晓川按下开始考试按钮，语音指示编号009的运输车开始考试。武晓川指着屏幕介绍说：“我们在每台运输车上安装了车载集成系统，待驾驶员上车刷卡后，便可收听指挥中心指令进行课目考核。”

说话间，009号运输车平稳驶出，屏幕下方动态栏显示计时开始。第一个课目，倒车移位，驾驶员刘仕伟操作熟练，获得满分。下一个课目，“S”形路行驶，通过大屏观看，刘仕伟信心满满，驾驶车辆行云流水一般地通过，但系统却只给了90分。

“没有看到运输车压线，怎么就被扣了10分？”笔者问道。

“赛道上安装着集电子传感、数据处理、实时定位、无线基站等于一体的综合网络系统，以前车辆有细微压线，在高速行驶的状态下很难察觉，现在，有了这位‘电子考官’，避免了人为因素干扰，确保了训练考核的公平、公正、高效。”武晓川这样做出解释。

整场考核下来，100余名驾驶员驾驶技能得到检验，总计才用3.5小时。武晓川说：“以前组织这样一场考核，光统计成绩这一项，就够考官们忙活一两天！现在一天下来，能组织好几场这样的考核。”

考核过后，所有考核、监控等数据通过光纤回传至旅部值班室和运输投送科。笔者从运输投送科查询得知， 自5月初新场地新设备建成使用以来，该旅已经先后组织了10余场考核，动态数据显示，驾驶员的成绩曲线呈逐步上升趋势。

据了解，该旅突出“实战化、野战化”要求，已经展开第二期模拟战场障碍路训练区的建设，设置堑壕、弹坑、侧坡等战场障碍和涉水路、泥泞路、震毁路等自然障碍路段，进一步提升驾驶专业训练实效。