“迎风起飞、迎风降落”，是飞机起降时最理想的状态。然而，有时候，飞机会遭遇侧风。强烈的侧风会把飞机吹离跑道，危及飞行安全。面对侧风，飞机在设计制造环节上有哪些考量？请看西安某航修厂工程师梁静的专业解读——

飞机在侧风中起降时，两侧机翼受到的作用力不同，迎风一侧升力会增加，背风一侧升力会减少，导致机体出现倾斜滚转，极容易与跑道碰撞。

为了减少侧风影响，设计师对机翼舵面的设计煞费苦心。通常来说，飞机翼展越长，侧风引起的滚转力矩越大。在这种情况下，就需要通过副翼消除滚转力矩，确保飞机飞行姿态平稳。

此外，为了防止飞机发生横向滚转，设计师还进行了航向静稳定性的气动设计。所谓航向静稳定性，就是侧风作用在飞机垂尾的力大于作用在机头的力。如此，作用力的焦点自然位于重心之后，就算不使用任何舵面操作，也会产生使机头转向侧风的恢复力矩。

如果在降落时遇到强烈的侧风，飞机还可以通过自身的航向静稳定性系统，将飞机机头对向侧风方向，并在飞机接触地面的瞬间，通过方向舵扭转机头，使机头对准跑道中线，确保飞机安全着陆。这种进场着陆方式，在航空界被称为“蟹形进场”。从地面上看，飞机着陆姿态就像螃蟹一样横着身子进场。

（张德升、张俊龙）