BV-141侦察机——

外形设计不对称的飞机

1937年，德国航空部提出设计一型单发动机、三座短程侦察与观测飞机的需求，其中特别强调了飞机要有良好的视野。当时，布洛姆-福斯公司提交的方案便是德国设计师理查德·沃格特设计的BV-141侦察机。

BV-141侦察机采用了当时极为罕见的不对称外形设计，为飞行员专门设计了一个独立短舱，布置在机身右侧，通过一个巨大的梯形机翼连接主机身。BV-141的设计方案提交后，遭到德国空军的强烈反对，不少人质疑这架飞机的飞行安全性与稳定性。

但布洛姆-福斯公司冒险自费制造了第一架原型机。在试飞过程中，BV-141侦察机展现出惊人的性能参数：最大飞行速度达370公里/小时，海平面实用升限10000米，最大航程1200公里。

闻讯后，德国航空部拨款给布洛姆-福斯公司，要求他们再建造2架原型机，进行更多的飞行测试。理查德·沃格特在后续原型机上调整了独立短舱的设计，使用了观察视野更好的全玻璃风挡，同时为独立短舱安装了相应的自卫机枪和航空侦察设备。

德国空军对3架BV-141原型机的初步评估相当成功。BV-141不仅具备战术侦察的能力，还配备了4挺机枪，挂载了4枚航空炸弹，可以说是火力十足。

尽管最后德国空军以动力不足为由将BV-141项目废止了，但设计师脑洞大开的设计思维，为航空飞机设计探索开辟一条新途径，催生了飞行器的创新发展。

Do-335战斗机——

飞得最快的活塞式飞机

1940年，德国道尼尔公司制造出Do-335战斗机，飞行速度高达765公里/小时，是二战时期飞行速度最快的活塞式飞机。

早在一战时期，道尼尔公司的创始人克劳德·道尼尔就对螺旋桨飞机的飞行速度极限进行了探索。经过大量试验，他发现：决定战斗机飞行速度的主要因素不仅仅是动力的大小，还有飞机在飞行过程中的迎风面积。这为道尼尔研制Do-335战斗机提供了一个方向。

二战时期，为了提升战斗机的飞行速度，设计师采用横向增加发动机的数量来加大动力。然而，随着发动机的增多，飞机的体形会变大，飞行阻力也会增加。道尼尔另辟蹊径，在设计Do-335战斗机时采用了纵向布局，即在机身的前后各装备一台发动机，分别提供拉力和推力，相当于在保持迎风面积不变的情况下，飞机获得了2倍推力，时速大增。

为了进一步提高飞行速度，道尼尔将双座式改为单座式，采用流线型的外形设计，使机舱和机背融为一体，尽可能减少了飞机的横向面积。

1943年末，首架量产型Do-335V1战斗机亮相，机头安装了一门30mm机炮，两侧各有一门20mm机炮，机腹挂有1000公斤炸弹，火力十分强大。不过，此时的德国根本无力采购这种价格昂贵、工艺复杂的战机。无奈之下，Do-335战斗机只能暗淡退出历史舞台。