前不久，美国空军第75战术战斗机中队的一架A-10攻击机起落架出现故障，飞行员用机腹紧急迫降，最终安全降落在乔治亚州穆迪空军基地。

A-10攻击机是一款已服役近50年的机型。它的最初设计定位就是提供近地火力支援，并因此采取了诸多措施来提高飞机的战场生存能力，如座舱围有钛合金防弹板，内侧衬有防弹纤维。腹部钛合金板的厚度可以抵挡23毫米穿甲弹的打击。其主要机体结构采用了冗余设计。可能是因为“皮糙肉厚”，所以它也被称作“疣猪”。

但“疣猪”自诞生后并不太走运。早在1977年首次参加巴黎航展时，A-10便遭遇“滑铁卢”，坠毁在距离贵宾席仅百余米的地面上，机毁人亡。在出口方面，“疣猪”也遭到惨败。此后，随着武装直升机和固定翼战机对地攻击能力的增强，“疣猪”一度被美国军方列为淘汰机型的候选对象。

不过，海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争以及伊拉克战争等，让“疣猪”获得了和对手进行低烈度战斗的机会，并挽回部分颜面。但随后由于“密接空中支援”需求的降低，“疣猪”再度陷入无足轻重的境地。

此次迫降成功吸引了人们的注意力，也使更多目光落在A-10攻击机的起落架设计上。

可以说，“疣猪”这次的“死里逃生”， 既归功于其坚固的机身，更归功于其主起落架独特的设计。

和一般战机起飞后会将机轮连同起落架完全收入机腹不同，“疣猪”的起落架完成收起动作后，其机轮仍会处于“半含半露”的状态，即会留出半个轮胎在机身之外。因为“疣猪”本来就是低速飞行的战机，所以裸露在外的机轮形成的空气阻力无足轻重。但是，正是这种独特的“半含半露”设计，却给起落架出故障的“疣猪”增加了一线生机，使它可以在关键时刻凭借这半个轮胎接地，使飞机转危为安。

“疣猪”的这种独特设计是否有意为之姑且不论，但从它此次发挥的作用来看，武器装备采用冗余设计的同时，不妨再多想一层，即再考虑一下万一发生故障后的状况与对策。如此多想一层、想深一层，带有前瞻性地做好“B计划”，在极端条件下说不定会派上用场。