顾名思义，反跑道炸弹的主要功能是战时用来破坏对手的机场跑道。从上世纪60年代中期诞生时起，反跑道炸弹渐渐受到多国的重视。随着相关技术的发展和运用，它对机场跑道的破坏力越来越大。本期“兵器控”的主角就是3种各具特色的反跑道弹药。

BETAB-500型反跑道炸弹

如果要演示早期反跑道弹药的攻击过程，BETAB-500型反跑道炸弹算是较为合适的代表。这种炸弹被载机投掷后，抛出降落伞减速，炸弹姿态调整为近似垂直状态。与此同时，火箭发动机启动，迅速将炸弹战斗部加速至超音速，一头扎进厚厚的混凝土中。巨响之后，跑道上突现短时间内难以修复的弹坑。

BETAB-500型反跑道炸弹是苏联研制的无制导侵彻弹药，重约500千克。它的前端为半穿甲战斗部和装药，中部为火箭发动机，尾部为减速伞舱。凭借不一般的体量和速度，它能穿透1米厚的钢筋混凝土，在跑道上炸开直径20米左右的弹坑。

但是，这型炸弹爆炸时产生的弹坑不够密集，导致反跑道效果有限。俄罗斯后来研发出PBK-500U集束炸弹，携带有10余枚BETAB-M混凝土爆破子炸弹，有效弥补了BETAB-500型反跑道炸弹的短板。

“迪朗达尔”反跑道炸弹

第三次中东战争中，以色列用数十架战机摧毁了阿拉伯联军400多架战机。这一战绩的取得，和其使用了与法国玛特拉公司共同研发的“混凝土破坏者”反跑道炸弹密切相关。凭借这款重450多千克的炸弹，以空军摧毁了对手的飞机跑道，使对方战机无法起飞只能“坐以待毙”。

和“混凝土破坏者”相比，玛特拉公司后来研制的“迪朗达尔”反跑道炸弹重量降到200千克左右,威力比前者略小。它采用细长弹体，适合多联挂载。战斗机使用复合挂架时，单个重载挂架可挂载4-6枚该型炸弹。该型炸弹着重考虑战机在高亚音速低空突防时使用，投掷高度在60到100米之间。在火箭推动下，单枚炸弹可在跑道上炸出直径5米、深2米的弹坑，弹坑边缘的破碎突起层厚度可达0.5米。除了攻击跑道外，它还可以用来攻击机堡和码头等坚固目标。

JP-233型布撒器

和早期的反跑道炸弹相比，英国研制的JP-233型布撒器显得更为“高端”。之所以叫布撒器而不是叫反跑道炸弹，是因为它采用了子母弹结构，除装有炸毁跑道的弹药，还装有小型杀伤地雷。

海湾战争中，英国的一架“狂风”战机可在机腹携带两个JP-233型布撒器，可根据不同任务混装炸弹和地雷，也可单独装填其中一种。借助布撒器，“狂风”战机可一次性携带上百颗SG-357反跑道子弹药与HB-876反跑道地雷。SG-357子弹药用于破坏跑道，HB-876地雷安装有延时或感应引信，用来阻止对方人员和设备对跑道进行抢修。一般情况下，单架“狂风”战机使用JP-233布撒器可封锁长2000米、宽500米的区域，但低空突袭的布撒方式曾导致英军6架“狂风”战机被击落。于是，海湾战争后，可在防区外发射的布撒器渐成主流。