近段时间以来，各单位结合重大任务、主题教育和演训实践嵌入式组织“奋斗强军”故事会，鼓励官兵积极登台，用兵言兵语讲述强军事业新成就、练兵备战新典型、官兵成长新变化，激发了广大官兵投身强军、矢志打赢的壮志豪情。本期开始，我们摘登部分优秀故事，以飨读者。欢迎各单位积极荐稿。投稿邮箱：jfjbqjwh@163.com。——编  者  

在故事的开始，我想先问大家一个问题，“何为奋斗？”

在我看来，奋斗是为实现心中的理想而全力以赴。我的理想，就是在这个追梦的新时代，做一个“可爱的人”。2018年，我放弃大学毕业后找到的工作，第三次报名参军入伍，终于圆了从军梦。但是当我真正穿上军装后，我才明白，军装在让你英姿飒爽的同时，也代表着你要承受非同寻常的磨砺。

3个月新训结束，我身边的“战友”多了一辆运输车。刚开始，很多人甚至连我自己，都不相信我能把它开动。毕竟在这个“大家伙”面前，女兵显得如此柔弱和娇小。我开始早出晚归，加班加点，反复训练……虽然皮肤晒黑了，但我的身体也更结实了。我搬得动电瓶，换得了轮胎，驾驶技术也得到了大家的肯定。

去年5月，我们踏上了高原驻训的征程，开始驾驶复训。高原道路驾驶不比内地，突发情况较多：呼啸而过的“大天龙”（指地方牌照的大运输车）、突然闯出的牦牛、来不及躲避的落石……让我印象最深刻的一次复训经历，是翻越怒江山。道路一侧便是悬崖，让人望而生畏，数不清的回头弯更是让我有点吃不消：弯道转快了，会出现占道的危险行为；转慢了，又跟不上前面的车队。原本氛围很轻松的驾驶室，随着海拔的陡然增高变得静默了。我一言不发地紧握着方向盘。教练员因为担心话说多了让我慌张，除了必要情况也都沉默着。终于，好不容易将车开到了海拔4400米的邦达兵站，我又出现了高原反应。那是我第一次觉得，开车原来这么难，可以让我直冒冷汗。不过，也正是那次经历，让我重新认识了高原运输兵这个岗位，重新审视了自己的驾驶技术，也让我更加有信心、有动力把这个专业学到精之又精。

去年11月，接到临时通知，我们女子运输分队将执行组建以来的第一趟进藏运输任务。这让我们兴奋之余又不免有些担心。兴奋是因为，可以完整地跑一次川藏线；担心是因为，在前方是海拔5100米的东达山、川藏天险觉巴山以及以滚石、水毁著称的海通沟……凭我们现有的驾驶技术，真的能征服这条以险著称的川藏线吗？

果然，困难还是来了。在我们车队经过一个回头弯时，5号车突然动力不足、速度变慢，随后的6号车立马采取紧急制动，在千钧一发之际停住了车。我作为“尖刀车”也没好到哪里去。在折多山上，三次起步熄火后溜，有一次差点就与后面的车来个“亲密接触”。果真应了老兵常说的那句，“上了川藏线，那便是手握生死盘，脚踏鬼门关”。

本以为有了这些“插曲”，后面应该会顺顺利利，可谁承想，又是邦达兵站，又是高原反应。这一次的高原反应，严重到让战友黄陈吸上了氧气。看着黄陈痛苦的表情，我不禁开始后怕：如果不是在兵站，而是在路上出现这种情况，我们该怎么办？我们每个人都有不同程度的反应：海拔太高，不断出现耳鸣；氧气稀薄、空气湿度不够，大家难受得整晚睡不着觉。但是，让我意外的是，第二天所有人依然以饱满的状态迎接新的挑战。

还记得那天，我们同昌都军分区的战友一起卸物资的场景。大家默契配合着，脸上全是笑容，心情很是激动。老兵们听说物资是由我们女兵千里运输而来，都对我们夸赞不已。

当任务结束，拉起手制动、熄火下车的那一刻，我们除了自豪，更多的则是感动：我做到了！女兵分队做到了！

川藏公路通车60多年来，我们是第一批女子高原驾驶员。我们虽然没有同龄女生那样肆意张扬的青春，但我们用行动回应了质疑，用拼搏战胜了挑战。

经历了这些，我发现军营里吸引我的，不仅仅是这身军装，还有巾帼不让须眉的豪情万丈，还有女兵上车能驾驶、下车能战斗的自信和担当。

汽车兵之所以可爱，是因为他们忠于职守、甘于奉献，在雪域高原奋斗出了一道亮丽的风景线。作为年轻战士，我给自己定了个小目标——向川藏线上的老驾驶员看齐，和他们一起，让梦想照进现实！