2月26日，夜晚的降临让雪后的东北大地更显寒冷。空军哈尔滨飞行学院某旅机场上，一派灯火通明。新一期飞行学员正在紧锣密鼓地做着飞行前的最后准备，一场持续数个小时的夜航训练即将拉开帷幕。

曾士洪作为当晚首个架次学员，迈着稳健的步伐，从容走向自己的战鹰。去年夏天，曾士洪和他的伙伴们过五关斩六将，顺利完成中级阶段训练，转入该学院进行高级和作战入门训练。眼前的这场训练是在飞行院校的最后一个阶段，打赢这一“仗”，就意味着即将成为一名真正的战斗员。

检查飞机，跨入座舱，开车滑出……“21，计时起飞！”随着指挥员一声令下，曾士洪驾驶飞机呼啸着起飞。

随着高度渐渐攀升，曾士洪仿佛陷进了无边的黑暗之中。然而，还未来得及完全适应暗夜环境，曾士洪就遭遇了意外的麻烦。

“教官，发现航姿系统故障。”当飞机进入预定航线，曾士洪敏锐地发现座舱的几块仪表指针数据与当前飞行状态有明显偏差，立即通过无线电向后舱的飞行教官董必广报告。

“保持好状态，合理分配注意力，保持好空域位置。”董必广平静地回复。收到指令的曾士洪立即按照特情处置程序实施操作，一边紧急使用应急仪表，一边加强目视观察，虽然有些手忙脚乱，但飞机状态保持得还算平稳。过了一会儿，当他发现故障仪表又突然“恢复”了，才恍然大悟这是教官故意给他出的“情况”。

与此同时，学员文愿愿正在空中遭受着教官的“狂风暴雨”：“低了低了！拉高拉高……”“怎么能犯这么低级的错误……”被教官狠狠批评的文愿愿努力按照教官的要求纠正每一个细节。他知道，严苛的教官是在用上限标准来要求他。

此时，学员王晓威正面临着驾机降落的考验。夜间降落本来就是难点，新的训练大纲取消了跑道着陆探照灯，缩短了进入目视航线的时间，让夜航训练更加贴近实战，自然也变得更加难上加难。

“注意方向，对正跑道。”王晓威目不转睛地盯着下方，轻轻扳动操纵杆，开始降落。200米、100米、50米……接地！飞机平稳着陆，王晓威紧张的心也终于落了地。

“教官，刚才的处置有什么问题？”着陆后的曾士洪似乎早已把刚才遭遇“特情”的紧张抛之脑后，刚出座舱便迫不及待地拉着教官快步向讲评室走去。虽然春节前就进入了备战状态，从航理学习、地面演练到模拟训练都是分秒必争，但学员们还是觉得时间不够用。

跑道上，一架架飞机不断地起飞、降落，不知不觉已至深夜。一名名驾机升空的学员，就像夜空中一颗颗闪亮的星，寄托着明日战场打赢的希望……

上图：学员驾驶战机在夜色中起飞。马 冲摄