“这段路叫‘通麦天险’，以前经过这14公里便道至少要3小时，如今只需十几分钟。”临近春节，在川藏线通麦段，老班长邢小明跟记者这样介绍。

汽车一路行驶在平坦的柏油路，临江一侧是坚固的护栏，另一侧是高山崖壁，何险之有？但当记者好奇地走上川藏线通麦老路时，发现这里已经杂草丛生，路面狭窄且崎岖不平，每隔几十米就会有一道回头弯，一侧是陡峭的山体，另一侧是波涛汹涌的江面。车辆一旦不慎掉下悬崖，就会被卷入滚滚江水之中，这里被称为“天险”毫不夸张。

踏上通麦特大桥，记者发现，武警某部交通第三支队养护十三中队的武警官兵正在检修桥梁的衔接部位。休息间隙，四级警士长赵园望着江面上已经停用的两座悬索桥陷入了沉思。

入伍14年，赵园亲眼见证、亲身经历了川藏线通麦天险变通途的全过程。

一开始，中队养护的这段14公里便道泥石流、塌方不断，道路经常中断，少则几天，多则半个月。部队经常接到过路车辆掉下悬崖的求助消息，他和战友紧急前往救援，见到了太多的生离死别。

操作装载机清理泥石流、利用挖掘机抢修钢架桥、驾驶货车向灾区运送物资……这些年，道路畅通是赵园和战友们最大的心愿。

而今，“五隧两桥”的建设使通麦天险成为历史。“路虽然修好了，但是川藏线上塌方、泥石流等灾害仍时有发生，我们要护好这条来之不易的公路。我打算利用冬季大练兵的时机好好帮带中队的年轻操作手，只有练就过硬的技术才能高效完成养护保通和抢险救援任务。”与记者的交流中，赵园道出了自愿留在高原过年的初衷……

采访时，一辆辆汽车从记者身边平稳驶过，疾驰在横贯险滩峻岭的川藏线上。官兵黝黑的面庞在阳光的照耀下，那么朴实，那么可爱……

上图：检修通麦特大桥。陆文凯摄