飞鱼从舰舷两侧跃出，轻点两下水面，又一头扎进洁白的浪花。低纬度的艳阳为波涛洒上闪闪金光，中国海军戚继光舰航行在蔚蓝的珊瑚海。

站在全景环绕视野的驾驶室中，李全鑫感到舵轮似乎有着某种魔力，在触碰的瞬间总能体会到紧张与欣喜的快速交织。李全鑫是海军士官学校的一名士官学员，学舰艇船体维修专业的他，自登上戚继光舰起就被编入操舵班，与该校20名战友一道被编入舰员序列，开始了以战位为教室、任务为教材的全新生活，在战备值更中学习锻炼。

汹涌翻腾的远洋，近万吨的戚继光舰像秋风中的一片树叶，风浪、暗流、潮涌随时影响着航向把定。对初次上舰的李全鑫来说，方向的把握、力度的拿捏只能在反复训练中揣摩领会，修正时机稍有偏差，航向就会发生严重偏移，撞壁、触礁等险情将难以避免。

为了尽快摆脱“零基础”，李全鑫付出了更多的努力。他无比珍惜每一次宝贵的操舵机会，只要一握住舵轮，平日里活泼的他马上一言不发，双眼紧紧盯住舰艏中心点闪烁的锚灯。当其他舰员操舵时，他也强忍晕船带来的头痛，坚持站在驾驶室，双手跟着一起比划。

锚灯，如同启明星一样指引着李全鑫。3个航段下来，走在船舱里，舰艇晃动时他甚至会下意识地伸手想“扶一把航向”，曾经的操舵“小白”已经能把压舵误差控制在3度以内。

“成为能担重任、能守要位的舰艇‘脊梁’，是我的目标。”几天后，李全鑫将在塔斯曼海域的狂风巨浪中，迎来“大转向”操作挑战。

远离驾驶室的水线以下，是士官学员赫明旭跟班值更所在的辅机舱。有经验的船员都知道，辅机舱是个苦地方，舱内闷热潮湿，动力设备像一群“发疯的野牛”般不停地嘶吼宣泄，震耳欲聋。辅机班就是要在这样的密闭空间里，24小时监测维护设备。

舱内噪音太大，赫明旭只能利用休息时间，在船舱外向教员请教。一有时间，他就泡在辅机舱内。虽然耳朵被震得“嗡嗡”响，但能在一线熟悉设备，他依然乐在其中，很快就上了手。

一次值更中，赫明旭发现冷却设备的淡水温度异常升高，他敏锐地感到可能是海水过滤装置故障。打开设备一看，果然是滤芯堵了，他很快完成修复，避免了一次可能发生的事故。

通信专业女士官学员杨园莉专业成绩一贯优秀，上舰不久就在报务班顶起“半边天”。

在结束对文莱的友好访问后，杨园莉顺利通过报务班组织的专业考核，成为第一个获得独立值更资格的学员。“既然做了，我就要做到最好。”

10月20日凌晨，杨园莉迅速起床、穿衣、出门、上更，双眼紧盯屏幕，等待后方机房的定时通检。可过了2分钟，她还是没收到被叫信号，杨园莉警觉地意识到：有故障！

杨园莉迅速采用话音系统与后方取得联系，询问对端是否频率有误。对端证实了杨园莉的判断，经协定频率、调试等一系列操作，很快排除了故障。

“战位有我，请放心！”从上至下、由内及外，士官学员们坚守在戚继光舰的各个重要战位。甘于艰苦、敢于挑战，不断前行的壮美航迹，撑起戚继光舰的雄伟身躯。