梦想的力量有多大？“如果一个人还有梦想，那么他就还年轻；如果他没有了梦想，即使20岁，他也已经老了。”

20岁出头，有梦想、有热情，正是勇于追梦的年纪。在陆军航空兵学院有这么一群学员，他们曾是千里挑一的飞行学员，却无奈在培养过程中由于种种原因被淘汰停飞。在几乎已经触摸到蓝天的时候“梦想折翼”，是就此服输还是振翅奋起？今天，就让我们走近这个特殊的群体，品读他们的成长故事。

“接到停飞通知的那一刻，我听到了自己心碎的声音”

听到连长宣布完停飞命令，学员张庆港怔在原地半天没有回过神。尽管做了好几天心理准备，但还是一阵揪心的痛。队里要求他们当天就搬离飞行员宿舍，上交一切和飞行学员有关的衣服、配饰和装备。“脱下飞行服的那一刻，感觉好像脱下了一层皮。”

外面脱下一层“皮”，里面的心也在“淌血”。前不久刚停飞的学员张斐涵说：“接到停飞通知的那一刻，我听到了自己心碎的声音。”

张斐涵是今年4月初被停飞的。这是飞行学员转入实装训练阶段前的最后一次考核，他的文化课成绩、体能考试都顺利通过，在体检时却被查出有些问题。医生对他说，“肯定无法飞行。”

医生的话还未说完，张斐涵就觉得自己两腿发软，耳朵里什么也听不见了。

“我已经忘记是怎么回到学校的，给父母打电话，就是不停地哭。”从小很少生病的张斐涵，从医院回来后高烧了两个多星期。“那些日子，我一度感到万念俱灰，每天就是躺在床上，连饭都不想吃。”

也难怪张斐涵如此伤痛。他从高三开始参加体检，先后通过初选、复选、定选，身体和心理品质检查加起来170多项指标，有一项过不了关就得被淘汰。将近10万人报名招飞，最后只有1000多人能过关，可谓真正的千里挑一。

今年，和张斐涵同时被停飞的学员有几十人，他们有的是因为文化课成绩不达标，有的是体能不合格，有的是体检不过关。

学员臧政是因去年期末考试课程不及格被停飞的。当时考试成绩出来后，学员队干部告诉他，“不一定会停飞”。

队干部的话给了臧政一线希望。从那天起，他开始拼命复习功课、训练体能，希望能在下一阶段考核中取得好成绩。

“我就是想飞，想当一名飞行员。”臧政做好了一切准备，唯独没做好停飞的准备。考核前两天，通知下来了，他和另外几名学员同时接到命令，不用参加考试了。

“有种前功尽弃的感觉，以为自己还能再搏一搏，没想到梦想就此破碎了。”臧政的眼神中难掩失落，“一次驾驶飞机的机会都没有，就这样结束了。”

“只要有一颗追梦的心，何愁找不到飞翔的天空”

学员王桃一停飞之后，每次见到昔日的同学走来，总是不自觉地躲在一旁或是绕道而走。“感觉自己是个失败者。”那段时间，他整个人处于一种“魂不守舍”的状态，有时候猛地回过神，发现已经呆坐了一个多小时。

回家的念头在王桃一心里疯长，“不是想逃离，就是想回家看看。可能回家就是人受了委屈之后的一种本能。”

停飞之后的学员有一次重新选择专业的机会，学员余磊磊选择了导航工程专业，和另外一部分青年学员混编到一个队。

“感觉很不适应，一切都要重新开始。”余磊磊之前的学习成绩不错，可换了新专业，第一堂《高频电子线路》课就让他听得云里雾里。

“学员们现在思想尚处在不成熟阶段，有时一次失败往往会在他们心中留下‘自己很差’的错觉。”教导员张湖知道学员们这个时候最需要关心和鼓励，他就每天变着法跟他们聊天，开导他们。不仅如此，他还引导其他学员主动“送温暖”。

“队干部每一句鼓励的话，战友们每一个温暖的举动，都给了我再次奔跑的力量。”余磊磊决定报考研究生，当不成飞行员也要去学相关专业。

为了迎头赶上，余磊磊给自己制订了严格的学习计划，每天早饭就去食堂买个面包，边啃边背英语单词；周末集中整块时间巩固复习，连着几个月没有外出。今年4月，余磊磊顺利考上了空军航空大学飞行器设计专业硕士研究生，实现了弯道超车。

“不仅余磊磊，还有不少停飞学员在挫折中奋起，重新找回了奔跑的力量。”这一年多，学员张斐涵已经转到新专业，为了将来当上空中机械师努力而学习着，过得充实而快乐。臧政也来到新的学员队，在前不久学院运动会上，他负责本队的开幕式表演并取得优异成绩，这让他感到小有成就。他们在不同的领域都有了各自的成长。

去年，王桃一作为区队长带队参加上级组织的“百连万人条令比武”，斩获第二名。凯旋时，全院官兵夹道欢迎，他身披大红花迈进学院大门。校领导微笑着和他握手，战友们欢呼着与他合影，“那一刻，我感到做一个敢于拼搏、勇于进取的军人最光荣。”

“回过头看，停飞这件事可以打败很多人，但也可能成就很多人。”前不久，学院组织读书文化节，停飞学员刘阳波来到图书馆，无意中看到自己过去一年的借阅记录被“张榜”公布：“77本书，超过98%的读者。”数字的背后，是刘阳波一年来在学习道路上比别人更多的辛劳，和更多的收获。“停飞不能停了志气，只要有一颗追梦的心，何愁找不到飞翔的天空。”

“有时候换一种选择，生活可以同样精彩”

与转到地面专业的停飞学员相比，周晓洲觉得自己是幸运的。去年，学院新开设了空中领航专业，包括周晓洲在内的20名停飞学员有机会重返蓝天。

什么是空中领航？电影《飞驰人生》中有这样惊险一幕，男主角驾驶赛车飞驰在巴音布鲁克的魔鬼山道，副驾驶位置上的领航员不停地为他通报路况，使他能更专注驾驶，顺利驶过一个个急转弯。

“如果说地面领航员是和路作斗争，空中领航员就是在和风作斗争。”周晓洲回到熟悉的单位，登上昔日驾驶过的直升机，尽管不能亲自驾驶，但重新穿上挚爱的飞行服和战鹰一起翱翔蓝天，他心中有一种失而复得感，“很庆幸，还能重拾梦想”。

人生的道路很长，不知道什么时间会遇上幸运。对周晓洲来说，幸运来得如此突然。

“领航好比副驾驶，要实时确定直升机在空中的方位，脑子一刻也不能放松。”前不久，周晓洲首次进行夜间空域飞行训练。登机时，天已经完全黑了下来，他紧了紧安全带，心里不由得有些紧张，“夜间飞行，很难依靠地貌地物判断飞行位置，对空中领航员来说是一个考验。”

夜黑如墨，耳畔唯有战鹰轰鸣。抵达空域后，周晓洲的任务就是确保直升机不飞出空域，以免发生危险。他朝两侧窗户看去，800米左右的高度，地面上只能看到一块块光斑，他不停地对照手中的地图和领航计划，想找到熟悉的地标——大公路。

“夜晚车少，判断不出哪个是大公路，必须另想办法。”周晓洲迅速转换方法，通过无线电方位线和飞行时间判定出当前位置。“距空域边界只有1公里，左转180度掉头。”经过他的提示，飞行员快速操作，直升机的防撞灯在空中划出一个红色的半圆，及时飞回了空域。训练持续到凌晨，周晓洲的脑子始终处于紧绷状态，不敢有丝毫放松。

“空中领航专业是很多细小繁杂的东西融合起来的。以前手握驾驶杆，更多精力在当时的飞行状态，现在成了‘副驾驶’，锻炼的是灵活的判断能力和迅速的计算能力，需要比飞行员看得更远、更靠前。”学习新专业一年多，周晓洲不管对新专业还是对自己的人生都有了新的认识，“人生其实就是这样，有时候换一种选择，生活可以同样精彩”。

其实，不管是重返蓝天还是从头再来，人生没有失败者，只要有所学、有所获，有所成长就是好样的。我们相信，不管一时的停飞给这群年轻人带来什么样的影响，他们还是会继续成长。有一天当他们回望人生，会看见青春的亮点和痛点铺满沿途。

图①：停飞之后重新转到空中领航专业，学员阮志荣格外珍惜再次登上飞机的机会，一有时间就向战友请教。

段承志摄

图②：从飞行学员到地面学员，停飞之后的王志彬每一次训练都拼尽全力。图为王志彬正在进行单兵战术课目训练。

杨铭金摄