韩国这些年很重视国防自主，持久的努力也的确让其在地面装备和海军装备方面取得明显进步。

在10月中旬开幕的首尔国际航空航天和国防工业展览会上，韩国生产的K2主战坦克亮相。在韩国媒体和该国军迷心中，这是辆“超级坦克”。这种被称为“韩国骄傲”的坦克，很容易使外界形成其已经完全国产化的印象，那么它的国产化程度究竟有多高、它的战力又如何？

K2“黑豹”主战坦克是由韩国国防科学研究所、现代汽车集团ROTEM公司以及韩国其他国防工业公司合作研制的新一代主战坦克。研制该型坦克的目的主要是用于替换韩国军队老式的中型坦克。该项目从1995年开始，2011年开始量产。

按照坦克的三大指标即防护、火力和机动性来衡量，K2坦克的火力和防护水平都很不错。它延续了K1坦克的设计，只是炮塔后面增设一个尾舱，舱里安装有自动装弹机，这可以使其120毫米的滑膛炮射速更快，而优良的火控系统则赋予滑膛炮强大的火力和精度。在防护能力上，K2坦克综合了复合装甲、主动防御硬杀伤系统、爆炸反应装甲等多种新科技，据称裸车测试曾挡住K276穿甲弹及RPG-29的打击。

但是，在机动能力上，K2坦克并未交出满意答卷。2011年开始生产首批100辆K2坦克，2014年7月才首次交付其中的13辆。此时人们发现，这种战斗全重55吨的坦克并没有安装之前宣传的国产动力系统，而是采用德国1500马力的共轨柴油发动机和德国伦克公司生产的全自动变速箱。

2014年底，生产商和韩国陆军又签订了一份生产合同，为其生产第二批100辆K2坦克，并表示将采用国产动力系统。这套动力系统包括韩国斗山集团Infracore公司和科技动力公司联合研发生产的新型动力组件——斗山DV27K发动机，以及科技动力公司研发生产的EST15K自动变速箱。

后来，DV27KV-12发动机通过了北约资格测试和耐久度测试，EST15K自动变速箱却出了问题。韩国国防采购计划局在其提交的报告中说，因为传动系统的可靠性和持久性出现问题，完全落实第二批K2坦克的量产计划可能将被迫推迟3年。这意味着，人们在第二批K2坦克上，很可能仍会看到国外进口的动力部件。

就目前来看，K2坦克从自动变速箱到坦克炮很多设备都还在使用外国产品，且不说其完全国产化，即使要达到之前该国提出的国产化率70%的标准也有待时日。换句话说，韩国K2坦克的国产化正在驶入“深水区”。

从韩国研发K2坦克所遇到的困难不难看出，自主研发一款先进武器装备从来不是一件容易的事。这不只是韩国武器装备国产化过程中出现的现象，其他国家装备的国产化进程又何尝不是如此。