70年沧桑巨变，70载换了人间。“退伍包机，立功老兵坐进头等舱。”这样的新闻，见证时代变迁。

谈起70年的变化，很多官兵最直接的感受可能就在衣食住行上。过去蓝绿之色遍中国，现在五颜六色新奇美；昔日珍奇华美多贵重，今日飞入寻常百姓家；当年处处多见小平房，今天座座高楼拔地起……

军人四海为家。出行的变化，无疑最让军人为之感慨、为之自豪。从绿皮火车，到高速铁路，变化可谓“当惊世界殊”。

1978年，邓小平在日本访问，乘坐时速210公里的新干线时感慨：“就感觉到快,有催人跑的意思……”那一年中国的铁路营运里程只有5.2万公里，虽比新中国成立之初翻了一番，但高速铁路里程还是零。

2019年5月，设计时速600公里的高速磁浮试验样车在青岛下线，刷新了人们对“中国速度”的认知。今天，官兵休假旅行、演习演练、遂行任务，乘坐高铁早已成为“家常便饭”。

在庆祝中华人民共和国成立70周年的日子里，再次回顾官兵的出行史，变化之大让人感叹不已。

神仙湾哨卡的四级军士长牛德龙说，10多年前他第一次探亲，用了8天8夜。最近一次回老家，坐飞机、乘高铁，12个小时就够了。

再拿川藏线来说，过去只有川藏公路可以通行，官兵家属来队，要下很大的决心。很多时候，往往军嫂来队见不到丈夫，那是因为道路经常塌方。等道路修好，军嫂的假期也到了。还有的时候，军嫂到了部队却迟迟下不来，那是因为大雪封山，道路走不通了。2000多公里的川藏线，演绎着一个又一个“上不去、下不来、见不着”的凄美故事。

有一个叫荣许兵站的地方，驻于西藏芒康。10多年前，军嫂上去一次也得10多天。兵站成立60余年，没有一个军娃上去过。主要是那里道路实在不好走，而且供氧有限。直到近几年道路和兵站条件改善，家属才得以在最好的季节带孩子上高原探亲。出行的方便，终于使这个高原兵站传来军娃的笑声。

今天，随着动车开进边城，机场修到高原，舰船连通海岛，从此“千里边关一日还”，“山不再高，路不再漫长”，那些“穿越大半个中国，只为多看你一眼”的浪漫之约变得越来越容易。特别是随着改革的调整、官兵待遇的提高，“追你追到天边边”，变成了“陪你陪到天边边”；“自古忠孝难两全”，变成了“让尽忠的也能多尽一点孝”。

军队是要打仗的，讲究兵贵神速、以快制慢。要想制胜战场，出行快捷是重要保障。

还记得抗美援朝战争吗？入朝作战初期，我志愿军遂行任务基本靠腿，一个军只临时配备100辆左右的汽车负责运输物资；而美军几乎全部机械化，每个师编有各种车辆3800余辆。这场战争，我军虽然胜利了，但机动能力不强也让我们吃了不少亏。

现在，这样的历史一去不复返了。我们有了航母，并前出西太平洋开展实战化训练；轰-6K、歼-20多次战巡南海，运-9、运-20能够有效实施战略投运，“中华神盾”一次又一次护航亚丁湾……这样的有效抵达，既彰显我军“出行”的快捷高效，又体现我军装备的快速发展。

出行之中见巨变。目前，我们比任何时候都更加接近中国梦、强军梦。

三军律动，实力为本。有效抵达，才能有力护佑。在这个日新月异的新时代，军人享受着发展的成果，也守护着丰收的硕果。