1941年6月，白俄罗斯格罗德诺附近，德军坦克与苏联红军坦克交上了手。德军坦克手很快发现，以往己方坦克“势如破竹”的势头遭到遏制，苏军的坦克不论是在装甲、火力还是机动性能上都远远超出他们的想象……

这是T-34坦克的“首秀”，也被后人称为“T-34冲击”。在德军“虎”式坦克问世之前的多次交战中，T-34坦克一路所向披靡，让德军吃尽苦头。

当时的苏军坦克手，想来一定会以该型坦克自豪。但也许他们那时并不知道，是一个人的两次“逆行”，才成就了这威力惊人的T-34坦克。

1937年，苏联哈尔科夫工厂内，工程师正在对一辆BT系列坦克进行改造。上级希望他们将这款坦克改造为车轮履带两用式战车。然而，时任工厂设计室总设计师的科什金后来认为这样的改进毫无意义。再三思索后，他向苏联最高军事会议提出了编号为A-32的设计方案，目标是强化当时战斗力并不出众的苏军纯履带战车。

与上级指示“逆行”的A-32设计方案一经提出，就引起极大争议。好在，苏联高层并未否定科什金的方案，他们批准他生产一辆原型车，以证明其技术战术性能的可靠性。

根据这套方案，科什金和同事将坦克正面和侧面装甲分别设计为32度和49度的斜角，炮塔设计为六角型，正面装甲厚度为60毫米，侧面装甲厚度为45毫米，车身斜角一直延伸到炮塔，从正面看几乎是一个三角形。

这样的斜面装甲虽略显笨重，但大大提升了坦克防御力。首先，面对斜面装甲，飞来的炮弹更容易被弹开；其次，一枚水平射来的炮弹，击中斜面装甲以后，需要穿过更厚的钢板才能将其击穿。

历经3年时间，研发团队终于将T-34坦克原型车造出。

接下来就是证明它机动能力的时候了。当时科什金已显露出肺炎症状。但为保证试验顺利进行，他不顾已经患病的事实再次选择了“逆行”。

在寒风刺骨的天气里，他亲自带队，用12天将T-34坦克以履带行军的方式从哈尔科夫直接开到莫斯科，“事实胜于雄辩”地证明了T-34坦克的可靠性和灵活性。

1940年，T-34坦克获准批量生产装备部队。在当时相当长一段时间内，德国坦克在500米之外都无法将T-34正面装甲穿透。然而，那时的科什金已经去世。原因正是一年前那次长途奔袭，过度劳累导致他的肺炎加重并引发了其他综合征。