交通强国，铁路先行。跟随“壮丽70年 奋斗新时代”中央媒体采访团，记者走进“‘复兴号’摇篮”——中国铁道科学研究院，感受中国铁路的时代变迁，聆听国家发展的铿锵脚步。

铁道科学研究院院史馆门前，展示着一条只有一百米的铁路轨道，由近及远铺设着四种不同的轨枕：木枕、水泥枕、水泥宽枕以及整体道床。“从解放初期的‘万国造’到如今的世界领跑，这段短短的铁轨浓缩了新中国成立70年来铁路发展的历史。”在中国铁道博物馆原副馆长金万智看来，从“绿皮车”到动车组，从“万国机车”到“复兴号”，轨道交通装备的一次次飞跃，见证着国家发展，也见证着科技的进步。

这样的飞跃在铁路票务系统12306网站体现得尤为明显。在12306全路客票系统监控中心，纵横密布的全国铁路网呈现在眼前。数据显示：我国铁路营业里程在2018年底已突破了13.1万公里，高铁里程2.9万公里以上。“四纵四横”的高铁网逐步延伸到“八纵八横”，总里程不断刷新。从时速几十公里的“绿皮车”，到时速300多公里的“复兴号”，速度在不断改变着人们的出行方式和生活方式。

监控中心最前方的墙壁上分别挂着售票实况、风控实况和排队实况3块实时监控大屏，不断跳动的数字刷新着大屏幕。铁道科学研究院电子计算技术研究所副总工程师单杏花介绍，12306网站是全球交易量最大的铁路票务系统。目前该系统年售票量超过31亿张，日售票能力达到1500万张，高峰时每秒售票量达700张。从彻夜排队、一票难求的无奈，到如今足不出户、动动手指的便捷，一张小小的车票折射了时代变迁。刷脸进站、自主选座、微信买票、候补购票……一项项务实举措让乘坐“复兴号”出行的旅客倍感温馨、便捷。

“目前，我国高铁运营里程占全球近70%，350公里的时速更是位居全球高铁商业运营速度榜首。”中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫介绍，2017年，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组 “复兴号”问世，其中“中国标准”占84%。

从跟跑、到并跑、再到领跑，中国高铁坚持自主创新，在许多关键技术领域占领了世界铁路研发的制高点，蹚出一条由“中国制造”到“中国创造”的传奇道路。

“100多年前，京张铁路打破了外国人有关中国人不能自建铁路的妄言。100多年后，京张高铁开启了世界智能高铁的先河。”站在京张高铁智能型动车组模型前，赵红卫信心满怀：“未来我们将围绕交通强国铁路先行的历史使命承担更多的任务，让越来越多的‘复兴号’奔驰在祖国广袤的大地上，为人们的出行提供更好的保障。”