公路掉头、翻越土岭、过涉水场……在驾驶员操作下，某新型轮式装甲车开始在训练场上“撒欢”。初见此场景的陆军第77集团军某旅列兵杨进进，忍不住开口说：“这车上了战场，要是轮胎中弹，不就成一堆废铁了？还是履带式装甲车好。”

听了这话，他旁边的下士李世宾坐不住了：“谁说轮胎中弹后这车就成废铁了？”

其实，杨进进的质疑并不可笑。在轮胎中央充放气压力调节系统等关键技术没有取得突破之前，轮式装甲车在战场上确实有过“中弹就趴窝”的现象。但随着技术进步，轮式装甲车的优越性显露出来，一跃能够跟履带式装甲车叫板。如今的轮式装甲车即使轮胎中弹，也可以以一定的速度继续行驶100公里。

“轮式装甲车的好处多着呢。”副连长魏二强及时补充道，“与履带式装甲车相比，轮式装甲车在公路上飙车更快。”看到杨进进听得认真，魏二强接着往下讲：“装甲车改用轮式设计后，它的公路时速可以达到80公里左右，以后还会更快。这使它能够快速反应和机动，完成作战部署。况且，轮式装甲车较为轻便，在行驶时更省油，可以机动到更远的地方。”

魏二强这么说有他的理由。几年前部队还没有换装轮式装甲车，在一次高原实兵演习中，时任排长的魏二强奉命带履带式装甲车车队出击。行至通道时，头车碾中“敌”布设的反坦克地雷，右侧履带被炸断，整个车队在狭窄的通道内进退两难。战士们忍着零下30多摄氏度的严寒，顶着鹅毛大雪抢修履带。这一状况导致全排到达目标区域比上级明确的时间晚了近20分钟。

“幸好当时‘敌人’没在通道设伏，否则就成了人家的活靶子。”说起往日经历，魏二强后怕不已。如今新配发的轮式装甲突击车采用8×8底盘，即便炸毁一只轮胎，装甲车依靠其他驱动轮胎也能继续前进，不会影响后面车队前进。

“既然这样，为什么不全换成轮式装甲车呢？”杨进进再次开了口。

“任何一种装备都有其看家本领。”魏二强对杨进进说：“履带式装甲车在通过堑壕、陡坡、垂直墙等复杂地段时越野能力更强，但是论快速反应和长途机动，轮式装甲车则更胜一筹。在战场上只有灵活搭配运用各种武器装备，才能达到扬长避短的效果，攥指成拳击垮敌人。”

这些话，杨进进一一记在了心里。对此，魏二强很高兴。没想到的是，后来杨进进开始缠着魏二强给自己换专业，说他也想当一名轮式装甲车驾驶员。