提到现代集团，人们马上会联想到现代牌汽车，它别出心裁的外形与可靠的性能，备受大众青睐。    

谁能想到，现代集团不仅在汽车制造领域声名远扬，在军工界同样有所建树，生产出韩国军工史上诸多产品——越野机动性能良好的K1坦克、大家耳熟能详的K2主战坦克、韩国人眼中的宠儿“勇”式装甲车等等。

如果说造汽车和生产坦克有一定联系，那你一定想不到，被韩国媒体誉为“梦幻战舰”的“世宗大王”号驱逐舰，装备AIP推进系统的“孙元一”号潜艇，也与现代集团有着千丝万缕的联系。

企业最大的风险是不变，要么“自杀”重生，要么“他杀”淘汰

在百舸争流的市场竞争中，一家企业想要长盛不衰，必须紧跟时代发展潮流，顺势而为。

现代集团的“从军”经历并非偶然。上世纪70年代初，韩国缺乏建立自主国防工业的经济基础，只能依靠引进国外装备满足国防需要。基于“汉江奇迹”带来的国民经济增长和外部良好环境，韩国敏锐抓住时机，先后颁布了《促进军工生产临时办法》和《军需法》，鼓励民间资本投入国防工业，通过减免税收等一系列措施，鼓励国内企业与政府合作，突破武器装备研制生产的困境。

现代集团顺应发展形势，在利好政策的推动下趁势进入军工圈，并迅速站稳脚跟。当时，韩国军队装备的是M47和M48主战坦克，相比国外的T-62坦克各项指标都要“低一截”。因此，研制一款新型主战坦克迫在眉睫。现代集团因在汽车制造领域积累了丰富经验，被韩国政府寄予厚望。在克莱斯勒防务公司的帮助下，现代集团很快建立起世界先进的坦克生产线，并在其提供的样车基础上，改造出当时被认为“最适合在韩国使用的主战坦克”K1。

这款坦克既有Ml坦克成熟的火控系统，也有与“豹2”坦克同宗的可靠的柴油机动力装置，加上较轻的车重、良好的越野机动性和独特的混合式悬挂特点，Kl坦克在崎岖的地形条件下显示出良好的机动性能。K1坦克的成功量产让现代集团成为韩国第一坦克制造商。

随后，现代集团继续在军工领域扩张。从K1坦克的样车仿制到K2主战坦克的量产，再到“世宗大王”号驱逐舰横空出世，现代集团的军工产业在一次次自我挑战中快速成长，不仅在国内赚得盆满钵满，在海外市场也迅速占有了一席之地。

一位知名企业家曾说：“最大的风险是不变，要么‘自杀’重生，要么‘他杀’淘汰。”跨界企业在业界并不鲜见，但如现代集团横跨多个领域还做得如此出色的并不多。企业要想在激烈的市场竞争中高人一筹，必须有求变的胆识，学会主动适应时代发展。现代集团就是在不断求变中，摸索出了一条适合自己的路，最终在残酷的市场竞争中杀出重围。

质量是企业生存之本，跨界名企刮起一股“韩流”

探寻一家企业的成功秘诀，先要查看它的历史。现代集团如此盛名，和它的创始人郑周永个人行事风格是分不开的。郑周永高度重视产品质量，并将高质量理念贯穿于研发、生产的各个环节。

郑周永在建厂之初就确立了“现场主义”的管理模式，要求家族中的15个弟弟、8个儿子和1个女婿全部站在生产经营一线，对产品质量进行严格把关。

当时，在现代集团流传这样一则故事：一次，工人们看到郑周永的儿子郑梦九站在“索纳塔”组装线旁，盯着汽车发动机舱内五颜六色的螺丝钉、胡乱放置的各种线路和将要被安装到汽车上的零部件皱起了眉头。接下来，在场的人便听到了他响彻厂房的咆哮声：“只有把质量提高到更高的水平，我们才能生存下去！”

现代集团对产品质量的追求，不仅体现在汽车制造上，还延伸到军工产品的生产过程中。1969年，韩国开始实施“军工造船计划”。出于对现代集团的信任，韩国政府对现代集团旗下的造船公司进行资金扶持。得益于政府的支持，不到10年时间现代集团就打造出当时亚洲最大的造船厂。

高速发展的现代集团并没有被成功冲昏头脑，他们始终将高品质作为极致追求。在接到生产第一款蔚山级大型国产护卫舰的订单后，为了达到韩国海军对改进型舰艇高速、灵活的设计要求，从1981年首艘蔚山级护卫舰服役，到1993年第9艘“全州”号下水，现代集团进行了12年精心打磨，每一艘战舰性能都有所提高。如今，距离首舰服役已经过去了38年，但蔚山级护卫舰凭借优异的性能，依然在韩国海军中占据举足轻重的地位。

追求质量、打造精品，是现代集团成功的秘诀。纵观世界军工业发展史，大张旗鼓、高调亮相的跨界企业如过江之鲫，但绝大部分都无奈地走向失败。但现代集团推出的产品，小到坦克、装甲车，大到驱逐舰、潜艇，都能在所处的时代打下深刻烙印，刮起一股“韩流”。以至于在韩国流行这么一句话：“你可能不认识韩国明星，但你一定知道现代企业。”

对企业而言，能不能在市场竞争中站稳脚跟，能不能让客户在琳琅满目的产品中选择自己，高质量是企业“战风斗浪”的“压舱石”。

今天优势总会被明天趋势代替，买来的技术必然受制于人

今天优势总会被明天趋势代替，顺风顺水时往往暗藏危机。21世纪初，现代集团内部“风雨飘摇”，解体为现代集团、现代重工集团、现代汽车集团等多家公司。这次解体，使原来现代集团拥有的技术、市场、客户等一系列资源变得支离破碎，现代集团旗下的军工企业开始走“下坡路”。

逆水行舟，不进则退。面对全新的市场竞争，核心技术才是企业发展的“不二法门”。当时，现代重工集团为了追求高效益，只是进行技术引进和设计拼装，关键技术不得不受制于国外企业。就拿为国外制造的何塞·黎刹级隐身护卫舰来说，除了指控系统和数据链采用韩国韩华集团的产品外，大部分电子设备和武器装备都需要从国外进口。

究其原因不难发现，军工产品缺乏核心竞争力、技术创新疲软等问题，与现代集团解体不无关系。现代集团所属企业之间原本畅通的技术共享渠道被打断，蓬勃发展的民用技术不能有效反哺到军工企业中去，这些问题成为军品发展的“拦路虎”。

从另一个角度来看，这些问题与当时韩国军工体制有着一定关系。韩国不少军工企业被称为“喝军队牛奶长大”的。现代集团旗下军工产业相对于民品业务来讲，无需在残酷的市场竞争中浴血厮杀，就能背靠国家政策拿到“照顾”订单，再加上宽松的技术引进环境，各种先进武器的快速投产便不足为奇。

但是，当优异的纸面性能数据带来的“惊艳”逐渐消失，人们不禁反思，如果技术可以轻松花钱买到，还有多少企业甘愿冒着失败的风险去追求创新？一旦掌握不了核心技术，企业在市场竞争中的优势还能维持多久？

以现代重工集团研制生产KDX-2和KDX-3级驱逐舰为例，这两型舰从技术指标来看都是世界领先。但在建造过程中，媒体爆料两舰的防空导弹等武器居然都只装备了一半。韩国海军高层人士回应，根据预算武器配齐需要3-4年时间。虽说有预算的原因在里面，但关键技术的缺失是影响建造速度的一个重要方面。

所以，我们不否认引进技术对企业发展的积极作用，但是如果把技术引进当成企业发展的“兴奋剂”，牵不住自主创新这个“牛鼻子”，那就好比再美的花朵，在暴风雨来临时终将凋谢。

回顾这些年以来军工企业发展的兴衰史，有太多的名企曾创下辉煌却又湮灭在历史长河中。失败的原因各有不同，但掌握不了核心技术这个“命门”，对任何企业来说都是致命的。只有把核心技术牢牢掌握在自己手中，才能在强者如云的“擂台赛”中，闯出自己的天地。

照片提供：杨孟德