6月12日，铺轨历时7个月后，被誉为中国铁路发展的“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁完成全线铺轨。

作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道重要组成部分、京津冀协同发展重要基础工程和2022年北京冬奥会重要交通保障设施，京张高铁一直备受瞩目。此前，英国《泰晤士报》评论说：“一旦京张高铁建成，将是中国又一项建筑壮举。”

历史总是在前行的道路上留下一些相似的景况，让人回味。1905年，詹天佑主持修建京张铁路，在这里做了一个漂亮的“人”字形迂回——这条由中国人自行设计、不使用外国资金及人员修建的铁路一扫近代中国建筑工程之耻，后来被周恩来赞誉为“中国人的光荣”。

作为我国铁路发展的标本，京张铁路历经沧桑，见证着中国从贫穷落后走向独立和富强。如今，蜿蜒长城脚下的京张铁路开启了世界智能高铁的先河，将为北京冬奥会提供有力保障。同一个起点、同一个梦想，一代代中国人自力更生、逐梦前行，再次靠自己的双手和智慧创造了令人惊叹的轨道工程建设奇迹。

小细节中有大洞天。从“解放”到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组，直至今日的“复兴号”中国标准动车组……机车型号的命名打上了深刻的时代烙印，见证着中国铁路不平凡的历史传承，从某个侧面印证了我国社会发展的历程，也从一个特殊角度记录了中华儿女走过的铿锵足迹。

一部高铁发展史，就是一部自主创新史。将历史的时针倒拨至2003年，当时，我国政府决定引进国外先进技术，“消化吸收”打造自己的高速铁路，却引来一片对中国高铁创新能力的质疑声。然而，我们最终闯出了一条以低成本引进先进技术平台，打破政府、行业、院校、企业界限联合研发关键技术，升级打造自主技术平台，从而实现“中国高铁中国造”的创新之路。去年，时速350公里的16辆长编组复兴号动车组在京沪高铁上投入运营，不久又在时速350公里条件下实现自动驾驶。而今，多项智能高铁关键技术综合试验成果应用于京张高铁建设——这条攻克了世界最复杂问题的线路，彰显了“中国制造”的雄厚实力。

跨越百年，时空交错。遥想当年，积贫积弱的清政府提出京张铁路的修建计划后，西方列强为进一步控制我国北部争夺修建权，互不相让。詹天佑主持修建京张铁路的消息一出，国外报纸竟然讥讽说：“建京张铁路的中国工程师恐怕尚未出世呢！”今天，曾经备受西方人讥讽的弱小之国已让世界刮目相看。世界首条新建高寒高铁哈大高铁正式开通，世界单条运营里程最长高铁京广高铁全线贯通，世界上一次性建成里程最长高铁兰新高铁投入运营……截至去年底，我国高铁营业里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二，累计运输旅客突破90亿人次，高铁性能的安全可靠和运输效率世界领先。

浩瀚的历史长河中,创新决定着文明走向。中国高铁走过的路是一条创新之路，更是一条自信之路。而走过这条路的，何止是高铁！放眼神州大地，中国桥、中国路、中国港、中国车、中国楼……一个个奇迹般的工程,编织起人民走向美好的希望版图,托举起中华民族伟大复兴的中国梦。倾听铿锵步履，“天眼”探空、墨子“传信”、北斗组网、超算“发威”、大飞机首飞……中国“赶上世界”的强国梦实现历史性跨越。根据世界知识产权组织发布的《2018年全球创新指数报告》,我国创新指数排名升至全球第17位,成为唯一进入前20强的中等收入经济体。随着在创新领域由“追赶”逐渐变为“并跑”甚至“领跑”,中国带给世界的惊喜将会更多。

闲庭信步新时代，吾辈弄潮今胜昔。

百余年前，詹天佑曾在给友人的书信中感叹：“修此铁路，纵有千难万难，也不会半途而废，为夷国耻笑……所幸我的生命，能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。”今天的泱泱中华，历史性成就足以告慰先辈。今天的伟大中国，谋求复兴的脚步更加自信从容。今天的长城脚下，京张铁路和京张高铁交相辉映，映照出一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神。

千帆竞渡，勇进者胜。奋斗者的逐梦之路，始终闪动着银色的光辉，映照着日月星辰，承载着美好希望。新征程上，千千万万的奋斗者必将鼓荡起所向披靡的力量，助推伟大中国的时代列车驶向未来、驶向复兴，再创“中国人的光荣”！