如今，每天超过1.4亿件快递运送，日均超过1500多万人次旅游出行，高铁里程接近3万公里……一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。

海不拒流，故成其大。中国经济这片大海，动力奔涌向前。

流动中释放“新需求”

中国经济的活力有多强？看看“五一”小长假——

假日期间，日均有9266趟列车开行、1.6万个航班起落。国内旅游接待总人数达1.95亿人次，实现旅游收入1176.7亿元。银联网络交易总金额高达1.29万亿元，相当于中国人一天“刷”掉3225亿元。

这是中国经济内生活力的缩影，也是出行方式不断升级释放的需求。

从绿皮车到高铁复兴号，从出租车到网约车，从国内游到出境游，人流、物流成为中国快速发展的“助燃剂”。

以倍受欢迎的高铁为例。高铁网的延伸让中国城市互相连接。摊开中国地图，可以看到，纵向的京广、京沪高铁把环渤海经济圈、长三角城市群、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济圈六大经济区紧密联系在了一起，最远的城市之间也不过8个小时左右即可到达。

除了激发出行需求，高铁还带来更多“红利”。西南交通大学教授戴光泽说，大数据研究显示，高铁便利的地方，企业劳动生产率更高，社会发展更好。

他举例说，过去“天无三日晴、地无三里平”的贵州在开通黔粤、黔湘、黔渝高铁线路后，区位环境大为改善，贫穷落后的面貌有了根本性改变。

交通方式的升级也为快递业插上了快速发展的“翅膀”。国家邮政局发布的2018年中国快递发展指数报告显示，2018年，快递新增就业人数超过20万人，对国内新增就业贡献率超过2%。这一年，人均快件使用量为36件，快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5人中就有1人使用快递服务。

流动中激发“新动能”

5月13日，北京大兴国际机场完成首次真机飞行验证。

在外界看来，首次飞行验证不仅仅是首飞成功那么简单，其中蕴含着中国经济发展的巨大空间：重大区域发展战略打通区域协调发展“经络”，各大区域板块良性互动；高水平开放联通国内国外市场……

中国民航管理干部学院教授邹建军表示，京津冀协同发展的目的，就是要建设一个京津冀世界级城市群。作为京津冀协同发展的重要交通基础设施，大兴国际机场将成为区域经济发展“新动能”。

在经济学家看来，高铁、高速公路、航空等多种先进交通方式持续升级，犹如发展的“链条”，把各个城市集群联通起来，推动生产要素、信息和技术加快交流，提高利用效率，促进各个地区间的经济社会协同发展，为中国经济不断提供源源动力。

“流动”带来了产业转型升级的新机遇。5月1日，由广西北部湾开往天府之国的铁海联运班列，满载56个集装箱柜1400多吨巴西大豆，抵达我国首批产业转型升级示范区之一——四川省自贡市。作为“千年盐都”，自贡正借助“一带一路”和长江经济带两大战略交汇区的战略优势，稳步推进产业转型升级示范区建设，突破老工业城市发展束缚，实现弯道超车。

在上海，长三角G60科创走廊九城（区）院士联合工作站日前成立。正是依托G60高速公路和正在建设的沪苏湖高铁这两个交通大通道，G60科创走廊将在长三角区域一体化国家战略下，由上海松江，浙江嘉兴、杭州，江苏苏州，安徽宣城、合肥等九城（区）协同打造，成为区域产业和城市群一体化发展平台。

流动中塑造“新空间”

5月13日，赣州至乌兹别克斯坦塔什干中欧班列发车。这是今年赣州开出的第100列中欧班列，较2018年开出的第100列整整提早了7个月。

来自赣州海关的统计显示，今年一季度，赣州海关共监管中欧班列(赣州)72班、标准集装箱6356个、货值12.43亿元，与去年同期相比分别增长200%、227%、192%，中欧班列(赣州)跑出了“开门红”。

中国铁路总公司有关部门负责人表示，经过多年的发展，中欧班列已成为连接中国与中亚、欧洲各国之间的发展“新引擎”，塑造发展新空间。该负责人表示，未来还将开行更多中欧班列，进一步促进中欧之间经贸往来，丰富沿线各国人民的消费生活。

为了让运输企业进一步减负增效，中国民用航空局日前决定，将向航空公司收取的民航发展基金征收标准，在现行的基础上下调50%。同时积极落实国家惠企减税政策，配合有关部门，确保已经出台的税收优惠政策在行业内顺利实施。

一系列重点项目也将接力开工。以交通为主的基础设施互联互通先行，我国将打造世界级港口群、机场群，构建一体化轨道网、高密度干线公路网和现代化高等级航道网。

国家发展改革委新闻发言人袁达表示，今年以来，中央预算内投资下达进度加快。一季度已下达超过80%，保障了重点建设项目资金需求，为实现经济平稳开局发挥了积极作用。

（据新华社北京5月17日电 记者樊曦）